據(jù)估計，到2040年，交通運輸行業(yè)的電池需求將上升近40倍，這種增長將對原材料供應(yīng)鏈構(gòu)成越來越大的壓力。

現(xiàn)在社會手機已經(jīng)成了人們不能離開的一個產(chǎn)品，也許你出門會忘記帶鑰匙、忘記帶錢包，但是你絕對不會忘記帶手機。昨天有粉絲問我，手機睡前充電充一晚上，會不會對手機電池造成損害，會不會造成安全隱患？

頻繁闖入人們視線的電動汽車安全事故，動力電池似乎難逃其責(zé)。那么，其背后深層次的問題有哪些？要破解里程焦慮贏得更多市場和消費者，又該如何守住安全關(guān)？

“強者恒強”“適者生存”，這放之四海而皆準(zhǔn)的法則，在2018年的動力電池競爭市場中體現(xiàn)得尤為淋漓盡致。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年1-10月國內(nèi)動力電池裝機總電量排名前十的電池企業(yè)合計產(chǎn)能約30GWh，市場占比占整體的86%。

今年前三季度，我國新能源汽車總產(chǎn)量達到66.7萬輛，動力電池裝機量達到28.7吉瓦時，同比增長95.87%。在這看似大好的形勢下，動力電池行業(yè)卻正經(jīng)歷著一輪嚴冬。

近日銀隆前董事長、大股東魏銀倉再次讓該公司成為市場關(guān)注的熱點，不管這場風(fēng)波如何結(jié)局，在經(jīng)歷了諸多風(fēng)波之后的銀隆如今正面臨著技術(shù)路線選擇的問題，這將決定它能在國內(nèi)新能源汽車市場走多遠的問題。

浦項新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池三元前驅(qū)體、浦華新能源材料有限公司年產(chǎn)3萬噸動力電池正極材料項目同時舉行開工典禮。

而站在汽車輿論中心的特斯拉也不能幸免，各種自燃事件不時見諸報端。除了近期頻發(fā)的安全事件，電動汽車在冬季的續(xù)駛里程也會縮短，這再度引發(fā)消費者對新能源汽車安全和里程的焦慮。

未來一段時間內(nèi)，動力電池乃至于新能源車的成本都將飛速飆升。

現(xiàn)在隨著科技的不斷進步和人們的需求不斷增加，很多汽車制造廠商已經(jīng)推出了更加方便的汽車。因為現(xiàn)在汽車相比于之前已經(jīng)增加了很多，再加上現(xiàn)在路上的行人，還有電動車的數(shù)量也增加了很多，所以說路況也就不是那么的好了。

說起電動車應(yīng)該是一個家喻戶曉的東西了，畢竟這樣的一個產(chǎn)品真的是得到了很多人的喜歡和關(guān)注呢，物美價廉真的是很實用的了！給我們的生活帶來了很多的方便！類似于一些剛剛畢業(yè)的大學(xué)生或者是一些年輕人來說電動車真的是很好的一個選擇呢！

其實呢，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，很有可能是充電的時候沒有注意這幾點。今天我們就來說一下，各位電動車車主一定要放在心上。搞不明白，一不小心就傷車！這樣操作才對

從超過40萬元/噸，到如今最低9萬元/噸，2017年一季度以來，六氟磷酸鋰售價幾經(jīng)暴跌，一路走低幾乎變成“白菜價”，行業(yè)企業(yè)多數(shù)游離在盈虧平衡線邊緣。

更常見的是：超高電量通常會出現(xiàn)在中低端機上。那么，問題來了，為什么廣大廠商不把超高電量做到旗艦機上呢？

我們都知道以前的手機充電速度很慢，充滿一次電要好幾個小時，隨著智能手機的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的手機都是快充，充滿一次電最多一個小時，甚至半個小時就足夠了。有的小伙伴每天晚上睡覺前給手機充電，早上起床將充電插頭拔下，這就造成了手機過度充電，手機過度充電有什么缺點呢？

現(xiàn)在，出門帶手機，充電寶是標(biāo)配。大家感覺手機電池越來越不耐用了。所以，有人一直疑問：那為什么電池技術(shù)好像一直停滯不前呢？

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。深圳市泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司董事長張永祥在峰會上發(fā)表主題演講，以下為主題演講內(nèi)容。

如今，新能源汽車沒有“三包”的日子即將終結(jié)。

隨著國家新能源汽車退補政策的推出，新能源汽車真正的市場化競爭拉開序幕，與之息息相關(guān)的充電樁市場也發(fā)生了諸多變化。