近日，汽車(chē)零部件供應(yīng)商萬(wàn)向集團(tuán)表示，計(jì)劃投資600億元，建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時(shí)鋰電池項(xiàng)目，地點(diǎn)位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。目前，該項(xiàng)目正在就環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行公眾參與信息公開(kāi)。此外，萬(wàn)向集團(tuán)曾于2016年底獲得發(fā)改委審批，將投資27.45億元建設(shè)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目。

隨著新能源汽車(chē)性能提升以及痛點(diǎn)的改善，新能源汽車(chē)帶來(lái)的沖擊越來(lái)越大，滲透率隨之提升。

近日，萬(wàn)盛日?qǐng)?bào)記者從平山產(chǎn)業(yè)園區(qū)獲悉，位于該園區(qū)魚(yú)田堡組團(tuán)的高能量密度鋰離子電池智能化制造項(xiàng)目一期1號(hào)廠房現(xiàn)已進(jìn)入裝修尾聲、設(shè)備安裝階段，目前設(shè)備安裝已完成1/3工作量，預(yù)計(jì)下月20日試投產(chǎn)。

近日，電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）固態(tài)電池技術(shù)獲卡特彼勒投資；宣布在新加坡建電動(dòng)車(chē)廠的戴森也采用的是美國(guó)Sakti3研發(fā)的固態(tài)電池；同時(shí)，已宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的蘋(píng)果公司也一直在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。

中山大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院劉勇教授研究組最近在高耐折金屬薄膜及可折疊鋰離子電池研究中取得重要進(jìn)展，相關(guān)成果發(fā)表在ELSEVIER出版的 Energy Storage Materials （CiteScore: 13.31 ）。

當(dāng)前，以電動(dòng)汽車(chē)為主，混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等為輔的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正得到大力發(fā)展。隨著能源結(jié)構(gòu)的逐漸多樣化，甲醇汽車(chē)也被多次提上議程！

燃料電池技術(shù)可能在消費(fèi)者車(chē)輛中難以普及，但事實(shí)證明，它對(duì)于叉車(chē)來(lái)說(shuō)非常有前景。這些工業(yè)先驅(qū)們正在成為氫燃料電池的最早使用者。

據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)，10月國(guó)內(nèi)碳酸鋰市場(chǎng)綜合價(jià)格整體處于震蕩下行狀態(tài)，整個(gè)行業(yè)延續(xù)9月的狀態(tài)依舊處于觀望。10月30日工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)價(jià)格為76727.27元/噸，月末與月初相比下滑1.17%。

目前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)高鎳電池仍有較多問(wèn)題暫未克服，未來(lái)隨著技術(shù)逐漸成熟，對(duì)于材料的性能要求也將越來(lái)越高，屆時(shí)新型粘結(jié)劑或?qū)⒂瓉?lái)“出頭之日”。

如今，電池生產(chǎn)廠商對(duì)金屬鈷的需求正在影響電池市場(chǎng)的發(fā)展，但幸運(yùn)的是并非所有鋰離子電池都需要采用這種金屬材料。

2010年開(kāi)始，在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策提供的沃土上，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)如破竹，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了革新性的變化。與此同時(shí)，受使用壽命（5至8年）的影響，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在近兩年將迎來(lái)退役潮。

從電池行業(yè)角度來(lái)看，似乎圓柱電池和方形電池依然如日中天地占據(jù)著大部分市場(chǎng)，殊不知，軟包電池已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外不起眼的各處開(kāi)始積蓄著力量……

兩個(gè)季度84億（日元）。這已經(jīng)是松下電池業(yè)務(wù)連續(xù)第二個(gè)季度出現(xiàn)了虧損，虧損原因很匪夷所思，居然是特斯拉Model3生產(chǎn)步伐加快導(dǎo)致的。

公司在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收領(lǐng)域未雨綢繆、提前規(guī)劃，中國(guó)車(chē)企也有所動(dòng)作。在10月31日舉行的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)論壇上，中國(guó)鐵塔與一汽、東風(fēng)、比亞迪等11家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)簽訂了動(dòng)力蓄電池回收利用體系建設(shè)合作意向書(shū)。

電動(dòng)車(chē)的發(fā)展對(duì)于我們空氣環(huán)境來(lái)說(shuō)非常重要，清潔環(huán)保和低碳，儼然已經(jīng)成了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。特別是我國(guó)在電純動(dòng)汽車(chē)方面發(fā)展迅速，總體技術(shù)實(shí)力也是全球領(lǐng)先，燃料電池汽車(chē)方面日本領(lǐng)先。

值得一提的是，隨著新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的劇增，軟包電池的市場(chǎng)占比不斷提升，今年9月，軟包電池以713.4MWh的裝機(jī)量排在第二位，其中77.5%的份額都應(yīng)用于EV乘用車(chē)領(lǐng)域。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)將于11月16日公布一項(xiàng)新十年規(guī)劃，通過(guò)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作削減研發(fā)成本。此舉或?qū)⑾魅鯅W迪品牌作為集團(tuán)研發(fā)重心的地位。

今年前三季度，新能源汽車(chē)板塊相關(guān)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)216億元，同比增長(zhǎng)13.1%。其中，上游原材料板塊繼續(xù)保持收入和利潤(rùn)高增長(zhǎng)；由于補(bǔ)貼退坡，動(dòng)力電池公司業(yè)績(jī)承壓。但從環(huán)比情況看，第三季度原材料降價(jià)但電芯價(jià)格未出現(xiàn)明顯波動(dòng)，使得電池企業(yè)盈利水平有所回升。

近日，杉杉能源公告稱(chēng)，公司全資子公司杉杉能源(寧夏)有限公司擬在寧夏投資建設(shè)鋰電池正極材料開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售基地項(xiàng)目，規(guī)劃綜合產(chǎn)能1萬(wàn)噸/年，投資總額約2.09億元。

上周，工信部發(fā)布了關(guān)于擬撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》名單。