新能源汽車已經(jīng)成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業(yè)務(wù)掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。

11月19日早間，鵬輝能源發(fā)布公告稱，公司擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金總額不超過8.9億元（含發(fā)行費用），將用于常州鋰離子電池及系統(tǒng)智能工廠(一期)建設(shè)項目、新型高性能鋰離子電池的研發(fā)設(shè)備購置項目和補充流動資金。

英國媒體路透社11月19日刊文稱，如今的新能源市場發(fā)展迅速，尤其是電動車的發(fā)展，隨著其續(xù)航里程的不斷增長，加上國家倡導(dǎo)的綠色節(jié)能環(huán)保政策，電動車已成為未來車輛行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

最近的新聞，部分一線城市如廣州，已經(jīng)公布文件決定在2019年初全面開始執(zhí)行“國六二階段”標準，也就是“輕型汽車國六B排放標準”。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

據(jù)外媒報道，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關(guān)技術(shù)合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

11月7日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會第三次全體會員大會在北京召開。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司政策研究中心主管阮藝亮做主題報告

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。

財務(wù)數(shù)據(jù)最能直觀反映企業(yè)的經(jīng)營狀況，同時也能從中一窺行業(yè)發(fā)展趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球新能源車累計銷量已近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球總量的42%。

“對于大儲能領(lǐng)域來說，現(xiàn)在梯次電池成本太高，不具備經(jīng)濟價值。”華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示。

11月8日，記者自萬向集團獲悉，其計劃投資685.74億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。目前，該項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開。

10月25日，寧德時代發(fā)布2018年前3季財報：前三季度公司實現(xiàn)營收、歸上凈利、扣非凈利為191.36、23.79、19.85億元，分別同比增長59.9%、下滑7.5%、88.7%

動力電池企業(yè)跨界上游材料動作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動力電池業(yè)務(wù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

日前，國家工信部公布《第三批綠色制造名單》（以下簡稱《名單》），共有391家綠色工廠、480種綠色設(shè)計產(chǎn)品、34家綠色園區(qū)、21家綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)上榜。

北京時間11月7日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒旗下的Accumotive子公司在德國擁有自己的電池組超級工廠，近日其宣布在梅賽德斯-奔馳EQC電動SUV發(fā)布之前，計劃將其員工人數(shù)增加一倍。

全球2019年上半年的鈷原料需求增量預(yù)計不超過5000噸，不考慮全球隱性庫存，供應(yīng)端中色，合縱，佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預(yù)計可新增超過2000噸供應(yīng)量，此外RTR預(yù)計可新增約3000噸供應(yīng)量，SMM預(yù)計明年上半年全球鈷基本面依舊不樂觀。

隨著2018年第三季度終結(jié)，各個企業(yè)三季度財報相繼出爐，動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內(nèi)動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭

11月8日，在第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長秦興才表示，國家新能源汽車補貼趨于嚴格，目前一些動力電池企業(yè)2015、2016年的補貼還沒有拿到，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠沒有及時結(jié)算，給動力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。