（記者黃一靈）中國證券報記者獲悉，上海唯賽勃環保科技股份有限公司即將登陸科創板，其核心產品之一為鹽湖提鋰工藝中關鍵耗材納濾膜。近年來，受益于下游新能源汽車、儲能、3C消費電子等領域的快速發展，鋰資源已

本報記者肖偉能夠削峰填谷的先進儲能項目正成為市場“香餑餑”。而今年以來，布局先進儲能產業鏈的上市公司也紛紛贏得資本追捧。多家機構表示，隨著新能源產業日益發展，先進儲能作為必不可少的配套將迎來快速增長

“缺芯”問題尚未解決，新能源汽車產業又迎來新難題——動力電池供應不足。業內人士指出，相比各大主機廠呼喊的“缺芯”難題，“電池荒”加劇更可能威脅新能源汽車產業健康發展。（文丨本報實習記者姚美嬌）應對：

從連續到連續高速增長，中航鋰電是怎樣完成這個逆轉的。文|尹路編輯|馬克7月21日，寧德時代（300750.SZ）中航鋰電科技有限公司專利侵權，動力電池面對咄咄逼人的行業第四，

7月29日，韓國汽車制造商現代集團與電池制造商LG能源解決方案宣布，雙方將共同出資11億美元成立一家合資企業，在印度尼西亞建設一座電動汽車電池工廠。現代、LG能源解決方案以及印尼政府簽署了一份諒解備忘

據外媒報道,韓國電池制造商三星SDI在7月27日表示,得益于較低的基數效應和強勁的電動汽車電池銷量,今年第二季度該公司收益增長了接近5倍。三星SDI在一份監管文件中表示,今年4月至6月,該公司凈利潤達

近日，韓國政府提出“K電池（K-battery）”發展戰略，計劃在2030年之前對國內動力電池行業投資40.6萬億韓元（約2260億人民幣、354億美元），以確保全球電池行業的主導地位，特別是應對來自

撲面而來的新能源熱浪之下，鋰電新能源產業鏈迎來“高光時刻”。在二級市場熱捧下，聚焦鋰電新能源材料領域的盛新鋰能，向大股東盛屯集團“獻”上一份厚禮。盛新鋰能7月29日晚披露了非公開發行股票情況報告書，控

磷酸鐵鋰電池具有安全、能量密度大、循環壽命長、自放電率小、無記憶效應的優點，且成本比三元電池低15%，于是，越來越多的企業加大了對磷酸鐵鋰電池的投入。特斯拉將使用更多磷酸鐵鋰電池7月27日，特斯拉召開

在新能源汽車動力電池領域，吉利汽車又宣告成立一家合資公司。日前，欣旺達（300207）發布公告稱，全資子公司欣旺達汽車電池與吉利集團、浙江吉潤共同投資設立合資公司山東吉利欣旺達，專注于配套生產HEV（

財聯社（廈門，記者李子健）訊，“我已經連續超過50天沒有休息了。”華東地區某鋰電設備廠技術工人的抱怨體現了目前鋰電設備行業的行情。近日，財聯社記者從多家鋰電設備上市公司獲悉，頭部鋰電設備企業產能飽滿

日前，國家市場監督管理總局連發四份公告，召回近150萬輛汽車，涉及長城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和長城召回的均為電動車車型，且安全隱患涉及動力電池。雖然寧德時代火速撇清關系，依舊沒有逃脫股價下跌的厄

在政策和市場的雙重激勵下，動力電池的材料創新和新技術應用開始活躍起來，進入“百花競秀”狀態。不過，專家認為，動力電池技術的突破不會一蹴而就，多種技術路線需要同步發展。技術革新潛滋暗長自從

2021年上半年，這一波造車新勢力的數量表現還是讓人感受到了一股比較明顯的上升勢頭，蔚來、理想、小鵬、合眾新能源、威馬、零跑等企業的電池安裝能量為9.456GWh。這里重點把它們的當前電池采購和未來的

（記者吳春波）進入7月份，國軒高科、多氟多等多家動力電池產業鏈企業宣布大幅投資新增產能，其中磷酸鐵鋰電池正極材料已公布的計劃新建產能規模，已超過2020年全國出貨量的數倍，動力電池投資炙手可熱。而與

特斯拉CEO馬斯克在周二的財報發布會上表示，特斯拉未來將會逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。A股周三下午開盤后，鋰電相關

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，特斯拉首席執行官馬斯克（ElonMusk）日前在財報電話會議上指出，公司正在進行“長期轉變”，即在其儲能產品和一些入門級電動汽車中使用更成熟、更便宜的磷酸鐵鋰電池（L

隨著全球汽車產業向電動化加速轉型，作為電動汽車核心部件的動力電池水漲船高，各國都在加快本土動力電池產業的發展。擁有LG化學、三星SDI、SKI三大電池巨頭的韓國尤為積極，大招頻出，瞄準全

產能釋放緩慢供給偏緊趨勢下，六氟磷酸鋰價格沖破40萬/噸。行業價格顯示，截止7月9日，國內六氟磷酸鋰市場價格繼續上漲，報價39萬元-42.5萬元/噸。7月伊始，造車新勢力紛紛披露6月成績單，蔚來汽車交

長久以來，電池一直被認為是一次性產品，即在使用壽命結束后就會被丟棄的東西，而且目前的電池不僅對環境不友好，還不可持續。據外媒報道，清潔技術公司Aceleron研發了一款完全可再生以及可回收的鋰離子電池