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技術難突破 鎂電池商業應用還需等10年

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年12月23日  

此前有報道稱,作為麻省理工學院衍生公司的“佩力昂(pellion)科技”,將研發低成本的高能量密集可充電鎂離子電池,有望突破當前各種電動和混合電動汽車的儲能技術。假如成功,該項目有望研發出首個量產型鎂離子電池,并確定美國科技在此方面的領導地位。

目前而言,鋰離子電池是新能源汽車動力鋰電池的首選。它輕便而且儲能能力強,這使得汽車制造商們能夠制造出具有完美加速性能,較長駕駛里程和壽命的純電動或混合動力汽車。但是鋰離子電池造價昂貴,比如,尼桑聆風的電池部分造價12000美元。同時電能的存儲能力也越發逼近潛力的上限。


相比之下,從理論上講,鎂離子電池可供提高的研究發展空間,遠遠超過鋰離子電池。鎂元素分布廣泛,因此鎂離子的電池的價格會很低廉。由于鎂離子具有兩個正電荷,而鋰離子只有一個,因此鎂離子電池比鋰離子電池具有更大的儲能能力。單位質量的鎂離子電池可以存儲更多能量,這就使汽車可以行使更長的里程,使消費電子產品可以使用更長的時間。


不過,當前鎂離子電池的工作效率還不盡如人意。業內專家認為,鎂電池的商業應用至少還要10年時間。鎂陽極還是錫插入型陽極的技術路線的選擇,就是一個問題。而即便陽極、陰極和電解質取得技術突破以后,依然要大概5年的時間來走向商業化階段。


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