動力鋰離子電池是區分傳統燃油車和新能源車的重要標志。同時，動力鋰離子電池也是電動汽車用戶關注的核心，因為它和電動汽車安全、續航甚至整車售價息息相關。

●三元鋰離子電池一定就好嗎？●

可惜的是，在最近幾十年電池技術并沒有實現重大突破。到目前為止，燃料動力鋰電池、固態電池、新材料電池等技術雖有進步，但實現大規模商用還有一定限制。那么如何能在可以商用的前提下實現電池技術提升，不僅是新能源公司的研究目標，也是整車廠商的新能源研發課題。

從現在的電池裝載量看，動力鋰離子電池基本上歸屬兩大類：三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。其中三元鋰離子電池由于具備能量密度更高、充電效率更好等特點，常常被消費者認為是比磷酸鐵鋰離子電池更好的選擇，甚至以此來判斷哪輛電動汽車更加有購買價值。但三元鋰離子電池熱穩定性差、成本高昂等劣勢常常被忽略。

既然這樣，放熱慢、產熱少、不易起火、成本更可控的鐵酸鋰離子電池能夠解決能量密度問題豈不是更好的選擇？

有人說動力鋰離子電池很難做到“兩全其美”，直到比亞迪刀片電池出現才改變了大家的一些看法。

●刀片電池有多大優勢？●

刀片電池雖然本質上還是屬于磷酸鐵鋰離子電池范疇，但由于整體內外結構的創新，具備安全性更好、結構更靈活、能量密度更高等特點。本次電動君也受邀參觀了比亞迪位于重慶的弗迪電池廠，探索刀片電池的更多秘密。

位于重慶璧山區的弗迪電池廠于2019年二月份開工建設，是目前刀片電池唯一的生產基地，廠總投資100億元，規劃年產量達20GWH。這里誕生了很多比亞迪獨創的刀片電池產線和生產設備，更“隱藏”著多項高度保密的核心技術。

比亞迪刀片電池的生產要經過“八大工藝”，包括配料→涂布→輥壓→疊片→檢測→注液→烘烤→裝配。同時，比亞迪刀片電池的制造有非常苛刻的條件。

比如：在一些關鍵工序上，刀片電池的生產車間會做到一立方米空間內，5微米（頭發絲1/20粗細）的顆粒不超過29個，這達到了與液晶屏生產車間相同的標準；近1米長的極片，能夠實現公差控制在±0.3mm以內、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度；配料系統的精度在0.2%以內；雙面同時涂布，涂布最大寬度達1300mm、單位面積涂敷重量偏差小于1%；1200mm超大幅寬的輥壓速度可達120m/min，厚度控制2μm以內等。

比亞迪獨創的生產設備、核心技術以及高標準要求，使得刀片電池系統能量密度以達140Wh/kg，與目前三元鋰離子電池主流的160Wh/kg比差距不大，比亞迪汽車銷售副總經理李云飛表示，“首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV，綜合工況下的續航里程已經達到了605公里。”

另外，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、循環充放電3000次以上可行駛120萬公里，以及超出業內想象的低溫性能等數據表現更是做到極致安全。通過現場進行的針刺試驗，刀片電池“平淡如水”的表現證明了它的高安全性，而安全性正是刀片電池的核心優勢，這也正是三元鋰離子電池難以企及的目標。

●刀片電池改變了什么？●

比亞迪刀片電池除了現在已經具備的優勢外，比亞迪還將在未來兩年內規劃單體能量密度重量比達180Wh/kg以上的新一代產品。

更高效、更安全、更便宜，刀片電池所能解決的用戶痛點，使它成為目前最值得選擇的動力鋰離子電池包。比亞迪旗下的獨立子品牌弗迪動力的出現，為的就是滿足其它汽車生產廠商對動力鋰離子電池包甚至整個新能源動力模塊的需求，所以“現在基本上你想得到的品牌，都在和比亞迪談刀片電池的合作。”

可見，刀片電池憑借它獨有的優勢，必定會改變新能源行業目前的市場格局。

有關消費者來說，刀片電池所能供應的更長續航、極致安全性以及合理售價，更是為新能源車供應了最具價值的購買理由。試想，在刀片電池大規模使用后，一輛可以續航超過400km，絕不會自燃的電動汽車，售價只在10萬級別，還有什么理由不買呢？

●寫在最后●

比亞迪刀片電池對行業以及整個新能源技術發展供應的思路和價值是具備重大意義的。并且，比亞迪在電池上的突破也證明了，現有電池框架內還有許多可以嘗試以及研發的方向，也帶動了整個行業的積極性，值得被尊重。