氫燃料電池汽車的EC 79認(rèn)證導(dǎo)語(yǔ) – 通過(guò)EC79認(rèn)證的世偉洛克卡套接頭助力氫燃料電池汽車經(jīng)受長(zhǎng)距離路試考驗(yàn)和商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。

停牌三個(gè)月之后，科恒股份(300340))發(fā)布了一份重大資產(chǎn)重組草案，謀劃在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑背景下，借力資本市場(chǎng)，加快向鋰電領(lǐng)域轉(zhuǎn)型節(jié)奏。

行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，鋰電技術(shù)的近期目標(biāo)是通過(guò)高鎳三元正極、硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300wh／kg；中期（2025年）目標(biāo)是基于富鋰錳基／高容量Si—C負(fù)極，實(shí)現(xiàn)單體400wh／kg；遠(yuǎn)期則是開(kāi)發(fā)鋰硫、鋰空電池，實(shí)現(xiàn)單體比能量500wh／kg。

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三元鋰電壽命多長(zhǎng)？三元鋰電理論壽命。對(duì)于傳統(tǒng)電池來(lái)說(shuō)，三元鋰電池具有壽命長(zhǎng)，節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢(shì)，在一些宣傳的資料里，有人認(rèn)為三

48V磷酸鐵鋰電池包長(zhǎng)期不用怎么激活？現(xiàn)在的磷酸鐵鋰電池包被廣泛使用，關(guān)于48V鋰電池包是否需要激活的問(wèn)題一直都存在爭(zhēng)議。一般鋰電池出廠前,廠家進(jìn)行激活處理了。

由于蓄電池行業(yè)的日益發(fā)展，市面上各知名品牌蓄電池出現(xiàn)越來(lái)越多的假貨，比如德國(guó)陽(yáng)光蓄電池、英國(guó)霍克蓄電池、日本湯淺蓄電池等，現(xiàn)分別就這三種知名品牌蓄電池作例，教大家從外觀上大體鑒別出蓄電池的真假：

質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFCs）具有能量轉(zhuǎn)換效率高、低溫快速啟動(dòng)、低噪音、無(wú)污染等特點(diǎn)，非常適合作為綠色新能源汽車的動(dòng)力能源[1]。PEMFCs的氫燃料電池組成和基本工作原理如圖1所示。燃料電池由陽(yáng)極、陰極、電解質(zhì)和氣體擴(kuò)散層組成。

　先撬開(kāi)電池上的蓋板，因內(nèi)涂膠水一般撬開(kāi)后蓋板都破了，無(wú)妨。 　　內(nèi)有6個(gè)小孔，用橡膠帽蓋著，把它拿開(kāi)連同周邊白色的吸附棉。

鋰電池的缺點(diǎn) ●相同電壓相同容量的鋰電池價(jià)格要比鉛酸蓄電池貴一倍左右。 ●由于 鋰離子電池 組成物質(zhì)非?；顫?，若運(yùn)用錯(cuò)誤將會(huì)出現(xiàn)電解液分解、焚燒乃至爆炸的嚴(yán)峻事端。 ●