至于寧德時(shí)代的無(wú)鈷電池到底是什么，簡(jiǎn)單說(shuō)就是磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)使用的是寧德時(shí)代的CTP技術(shù)。事實(shí)上，在去年的德國(guó)法蘭克福國(guó)際車展上，寧德時(shí)代就推出了CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)

蓄電池本身質(zhì)量有問(wèn)題，樁頭與極板連接有隱患。

日常生活中，鋰電池簡(jiǎn)直隨處可見(jiàn)，大到電動(dòng)汽車，小到電腦主板電池，鋰電池已經(jīng)成為了人們不可或缺的一部分。咱們常常會(huì)看到一些因?yàn)殇囯姵囟鸬母鞣N安全事故，給人印象最深刻的莫過(guò)于鋰電池發(fā)生的爆破、起火等現(xiàn)象。那么鋰電池起火的常見(jiàn)原因主要有如下幾種。

由于溫度的升高導(dǎo)到長(zhǎng)電池失水速度加快，從而加速了蓄電池以干涸方式失效。酸液干涸是影響蓄電池壽命的致命因素，蓄電池不適于在35℃以上高溫條件下使用。

AGM型電池是發(fā)明較早、使用較廣泛的蓄電池。它是一種采用玻璃纖維隔板（AGM）的閥控式密封鉛蓄電池（也稱作VRLA蓄電池），以日本一些蓄電池公司為代表。

石墨烯電池前幾年在電池行業(yè)比較火熱，但最終沉寂了，市場(chǎng)主流電池還是鋰電池，石墨烯電池和鋰電池哪一個(gè)更好，要從各自自身的材料特性和市場(chǎng)使用方面的優(yōu)缺點(diǎn)做比較

10月29日，蔚來(lái)在長(zhǎng)沙推出了首家換電站，不到5分鐘，就能為蔚來(lái)電動(dòng)車換上充滿電的電池，比加汽油還快。按照官方數(shù)據(jù)，ES8的綜合工況續(xù)航里程是355公里。

鋰離子電池行業(yè)常見(jiàn)的正負(fù)極材料有哪些？鋰離子電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。正極材料和負(fù)極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一。

光伏逆變器是實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能利用不可缺少的一個(gè)工具，光伏逆變器能將直流電能變換成交流電能，還具有最大限度地發(fā)揮太陽(yáng)電池性能的功能和系統(tǒng)故障保護(hù)功能。光伏逆變器的原理是什么？

目前絕大多數(shù)電池均采用鋰作為得失電子，即發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的載體。它有極高的化學(xué)活性，當(dāng)金屬鋰與氧氣直接發(fā)生接觸時(shí)，便會(huì)引起劇烈的燃燒與爆炸。鋰的化合物分子式中，鋰的含量越高，其熱穩(wěn)定性就越差，開(kāi)始與電解液反應(yīng)的溫度就越低。當(dāng)前應(yīng)用廣泛的鋰電池正極材料，都是鋰的化合物。磷酸鐵鋰，錳酸鋰和三元鋰