雖然二者都叫電池，而且都是運用在新能源中的電力系統中的，但二者卻截然不同，傳統中的 動力電池 ，包括鉛酸蓄電池， 三元鋰電池 ，磷酸鐵鋰、石墨烯等等，這一類主要是為了蓄

首先要保證充電器與要充電的電器相匹配，電壓匹配和電流匹配，電壓匹配非常重要，而充電器的電流指標高低決定充電時間，電流指標越高充電速度越快；其次是比較常規的判斷是充電器的指示燈或者電器上的燈的顏色變化，

甚至因為聚合物鋰電池發鼓造成爆炸傷亡的新聞事件都存在。那么為什么聚合物鋰電池會發生鼓包呢？原來是因為內部的隔膜被損壞引起的,電池內部產生了氣體。

電動車鉛酸蓄電池改成鋰電池要注意哪些事項？如何將自己的鉛酸蓄電池電動車改成鋰電池，是不是只要把電池換掉就可以了？答案當然是否定的。

正極材料的安全性，能量密度和功率密度是當前不同車型對鋰電池類型做出取舍的基本依據。常見的正極材料有：鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料等。1、鈷酸鋰：首個成功商業化的鋰離子電池正極材料。由于有鈷資源相

便攜式電子產品以電池作為電源。隨著便攜式產品的迅猛發展，各種電池的用量大增，并且開發出許多新型電池。除大家較熟悉的高性能堿性電池、可充電的鎳鎘電池、鎳氫電池外，還有近年來開發的鋰電池。

大家都對新能源汽車有基本的理解，電池、電機和電控是一輛新能源汽車缺一不可的大件。電機的作用跟傳統能源汽車的發動機相同，相當于汽車的心臟，而動力電池等同于燃油，相當于汽車的血液，而制作電機最不可或缺的就是稀土。

聚合物鋰電池電芯主要有正負極極片，隔膜，極耳，包裝膜和電解液組成，每個部分都有自己的功能作用。1、正極極片：將正極材料涂覆在鋁箔上，然后沖壓成型。2、負極極片：將負極材料涂覆在銅箔上，然后沖壓成型。3

比亞迪是國內鋰電池研發和應用的領先者，深圳市比亞迪鋰電池有限公司是比亞迪股份有限公司的全資子公司，主要產品是鋰離子電池。公司的客戶包括摩托羅拉、諾基亞、愛立信、京瓷、飛利浦等國際通訊業巨頭，公司的研發中心實力全球業界領先，下屬設備齊全的電池材料研究中心，電池技術研究中心和新產品開發部門。公司致力于成為客戶的全球供應商，在歐洲、美國、日本、韓國及我國香港、上海、北京、西安、天津等地設立了分支機構，遍及全球的銷售和服務網絡為客戶提供便捷的技術和商務支持。

電子發燒友為您提供的滑動變阻器分壓接法實物圖參照步驟解析，分壓式如上圖（b）所示，待測電阻Rx與滑動變阻器Rp的左邊部分電阻并聯后再與右邊部分串聯。因為待測電阻Rx與滑動變阻器Rp左邊電阻并聯，則待測電阻Rx與滑動變阻器Rp左邊電阻兩端的電壓相等，通過改變滑動變阻器滑片P的位置就可以改變待測電阻Rx兩端電壓，實現調節電壓目的。學生往往根據并聯分流的知識容易誤認為限流式。為了實驗安全，在合上開關前，滑片P應在最左邊（a端），這樣可以使待測電阻Rx上的電壓和電流均為零。在進行電路實物連接時，用一根導線連接滑動