老化一般就是指電池裝配注液完成后第一次充電化成后的放置，可以有常溫老化也可有高溫老化，兩者作用都是使初次充電化成后形成的SEI膜性質和組成更加穩定，保證鋰電池電化學性能的穩定性。老化的目的主要有三個：

磷酸鐵鋰電池工作溫度 目前使用相對較多的鋰電池包是磷酸鐵鋰電池包，因為大家都知道鋰電池本身的穩定性較差，相對來講其安全系數并不是很高，而磷酸鐵鋰離

SOC(state of ge)估計算法是電池管理系統(BMS)開發應用的關鍵技術之一，傳統燃油車有油表，能跑多遠，看一眼心里就有數了，換成電動汽車，SOC就是電動汽車的”油表”，所以SOC的準確、穩定與否非常重要。

鋰電池和帶電池的物品可以寄國際快遞嗎？問題是可以的，只是會有比相嚴格的一個要求，國際上和國內，帶電池的物品其實已經成為一種生活方式，舉個例子，手機，筆記本，電腦，充電寶，全球那一個國際都要用到的，所以還是有一些國際是可以走帶電池物品的，不過話說回來了，要怎么才能寄呢?

對于鋰電池的"激活"問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活池。這種"前三次充電要充12小時以上"的說法，明顯是從鎳電池（如鎳鎘和鎳氫）延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。

膠體蓄電池實際上是免維護蓄電池的一種，本身已經注好電解液了。正常使用1~2年內是不用加電瓶水或電解液的。只有在1.5年或2年以后稍微加一點蒸餾水就可以了。

鋰電池如果將電用盡，會減短電池的使用壽命。

如果你充1300mAh要17H才能充滿，那你充2400mAh理論上要32個小時。

為了防止鋰電池在過充電、過放電、過電流等異常狀態影響電池壽命，通常要通過鋰電池保護裝置來防止異常狀態對電池的損壞。

蓄電池（電瓶）不會因車輛的停駛而停止維護，在多種原因或條件下，車輛也需對電瓶進行一定的維護或保養，維護方面因電瓶的種類、使用環境、新舊程度等條件的限制而有多種方式，包括一定時期內充電、補液以及將電瓶拆卸（有的不可拆卸，需要注意）保存置于安全通全通風處。電瓶在使用或停用當中會有一定的損耗、放電、漏電、自然老化等現象。主要原因有：