在工業(yè)領(lǐng)域，儲能電池作為關(guān)鍵的能量存儲解決方案，扮演著越來越重要的角色。工業(yè)儲能電池通常需要根據(jù)不同的應(yīng)用需求來提供不同的功率輸出。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

爆炸是動力電池系統(tǒng)較為常見的危害表現(xiàn)，造成的影響，也更為嚴(yán)重，不但會造成財產(chǎn)損失和環(huán)境破壞，甚至?xí)斐扇松韨蛏ｋU。

動力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見的時間里（傳說大約2020年左右）就可以趕上燃油車的續(xù)航能力和

優(yōu)勢：1.單個電池的工作標(biāo)準(zhǔn)電壓達(dá)到3.6v~3.8v遠(yuǎn)超鎳氫和鎳鎘電池的1.2V工作電壓。2.容量密度大，其容量相對密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，或是高些。3.鋰電池壽命小，在置放很長

廣義的電池（Battery）是一種將其它形式的能量直接轉(zhuǎn)換為直流電的裝置.電池按轉(zhuǎn)換能量方式分兩大類：一類是物理電池,如太陽能電池；另一類是化學(xué)電池,即把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置,一般又稱化學(xué)電池或化學(xué)電源.

與插電式混合動力車相比，燃料電池車只喝氫氣，徹底零污染；與純電動車相比，加氫一次只需幾分鐘，就能毫不費力跑上三五百公里，加速時間、低溫啟動等各項性能與汽油車相當(dāng)，既能都市代步，更適合城際旅行，幾乎&l

用“冰火兩重天”來形容當(dāng)今的動力鋰電池行業(yè)，可能最恰當(dāng)不過。不過，當(dāng)美國特斯拉采用鎳鈷鋁電池推出續(xù)航能力達(dá)300~400公里的高端電動汽車后，又讓舉步維艱的鋰電池國內(nèi)同行重新燃起了希望。

數(shù)據(jù)顯示，全球90%的車載蓄電池市場由鎳氫蓄電池主導(dǎo)，而日本擁有最多的核心技術(shù)。鎳氫蓄電池性能穩(wěn)定、技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)化程度高，將成為未來5年國內(nèi)新能源的重點發(fā)展方向。 目前，整

過去的鋰空氣電池工作受到生命周期短和需要使用純氧（因此稱為鋰-氧電池）的阻礙；因此氧氣罐必須是電池系統(tǒng)的一部分，由于但由于所占空間大，使其一般不能用于電動車輛。而最新研發(fā)的使用外部空氣的鋰空氣電池消除了這個問題。