雖然鋰電池相比傳統(tǒng)電池有著顯著的性能優(yōu)勢，但制造鋰電池的過程相對繁瑣，工藝也比較復(fù)雜。以生產(chǎn)環(huán)節(jié)的先后順序?yàn)閯澐謽?biāo)準(zhǔn)，鋰電池制造可以分為三個(gè)連續(xù)的工藝階段：前段工藝（極片制作）、中段工藝（電芯組裝）以

1.EDS：　　全稱為Energy Dispersive Spectrometer，能譜分析其原理為入射電子使內(nèi)層電極激發(fā)而產(chǎn)生特征X射線，當(dāng)檢測探頭接受X射線信號時(shí)，將此射線信號轉(zhuǎn)變成電脈沖信號，經(jīng)

1 鋰電池工作過程鋰離子電池充放電過程的物理模型。藍(lán)色箭頭表示充電，紅色箭頭表示放電。藍(lán)綠相間的晶格結(jié)構(gòu)為正極材料，黑色層狀為負(fù)極材料。目前主流的鋰離子電池，一般按照正極材料類型命名，磷酸鐵鋰、錳酸鋰

鋰離子電池的工作原理　　大家都已知道，鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負(fù)極是碳。　　鋰離子電池的工作原理就是指其充放電原理。當(dāng)對電池進(jìn)行充電時(shí)，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動到負(fù)

一是研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實(shí)可追溯體系。加強(qiáng)對動力鋰電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究，盡快制定動力電池編碼強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，確保電池全生命周期

在配料方面，要注意正、負(fù)材料的添加量。一般來說，設(shè)計(jì)裝配過程中一般要求負(fù)極容量相對正極過量一些，如果不過量，在充電過程中負(fù)極會析出鋰，形成鋰枝晶從而影響安全性。負(fù)極相對正極過量太多，正極可能過度脫鋰，

電動車鋰電池的正確使用方法　　1、電動車鋰電池組充電的及時(shí)性是每次騎行時(shí)，不要將電池電量耗盡，因?yàn)檫^放電對于鋰電池的傷害很大。長期過放會使電池壽命減少3倍。至少，當(dāng)電動車騎行中出現(xiàn)電量過低提示時(shí)，要果

(1)電池電解質(zhì)與負(fù)極的反應(yīng)，雖然電解質(zhì)與金屬鋰或碳材料之間有一層界面保護(hù)膜，保護(hù)膜的存在使得其間的反應(yīng)受到限制； (2)電解質(zhì)中存在的熱分解，鋰電池體系達(dá)到一定溫度時(shí)，電解質(zhì)會發(fā)生分解并產(chǎn)生熱量；

關(guān)鍵材料一：聚合物隔膜　　本章的主題是隔膜，隔膜是含有大量微孔結(jié)構(gòu)的聚合物絕緣膜，在電池中是非活性組份，但其實(shí)影響著鋰電池的很多性能，尤其是安全性能。　　本章首先分析了隔膜市場的產(chǎn)業(yè)格局，令大家傷心的

對于鋰電池來說，原來鋰電池中的許多材料與水接觸后，可發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)并釋放出大量熱能導(dǎo)致發(fā)熱、燃燒現(xiàn)象。例如鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽