相較正極、負極和電解液，鋰電池隔膜領域的市場競爭更為激烈。受動力電池領域進入新一輪擴產竟備賽和下游市場需求旺盛帶動，2021年鋰電池隔膜行業也掀起產能擴充浪潮。3月30日，恩捷股份（002812）發布

導讀：西澳大學的一位專家稱，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰離子電池，要的是一項突破性的發明和大量的資金注入。西澳大學教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料

適度是指標準應尋求并建立產品安全與性能的最佳結合點，如果單純著眼于安全，要求當然越嚴格越好，但在產品總體技術水平的限制下，越好的安全性往往意味著越差的電性能水平。鋰離子蓄電池是目前性能水平

鋰電池是實現汽車“零排放”的最優解嗎？退一步講，鋰電池是實現汽車“零排放”的過渡動力儲備形式嗎？目前來看，它就是方程式里的未知數。那么，“氫燃料電池”呢？

據外媒報道，由于在測試中發現中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標準，通用汽車在中國的電動汽車擴產計劃受阻。

隨著能源需求的增長和可再生能源的快速發展，大尺寸電池組件作為一種重要的能源儲存解決方案，正逐漸受到人們的廣泛關注。本文將探討大尺寸電池組件的應用價值和技術優勢，以及其在未來能源領域中的潛在作用。

4月30日，在上證指數走勢較弱的情況下，寧德時代延續前兩天的上漲之勢，當日上漲8.18元/股或2.15%，收盤報388.17元/股，總市值重回9000億上方，為9042億元。：同花順軟件截圖這是2月22日寧德時代市值跌破9000億元后，再次回到9000元上方，并向萬億市值進擊

生活中電池無處不在，特別是鋰電池應用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航天及等領域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一，而電解液可解決最為重要的安全問題。

就微利時代的電動車行業而言，上有國家產業政策的宏觀調控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業多數經銷商已走到了主業增項擴容，還是跨界轉型的重要抉擇期。

日前，四川、江西、上海、沈陽四地相關部門對市場上銷售的手機電池進行了質量方面的抽樣檢測，相關檢測結果顯示，在四地銷售的手機電池合格率均不超過80%，不合格的電池中大部分為非原裝電池，主要體現在放電