就微利時代的電動車行業(yè)而言，上有國家產(chǎn)業(yè)政策的宏觀調(diào)控，下有相互之間的無序競爭。不得不說，電動車行業(yè)多數(shù)經(jīng)銷商已走到了主業(yè)增項擴容，還是跨界轉(zhuǎn)型的重要抉擇期。

戰(zhàn)鼓雷響，烽煙四起；若想為王，要么更優(yōu)秀，要么與眾不同？

上文，筆者以“主業(yè)增項，還是跨界被打？微利時代電動車經(jīng)銷商路在何方？”為題的文章，就當下經(jīng)銷商困惑和憂慮進行了詳細解析。在此，筆者進一步就電動車經(jīng)銷商如何在主業(yè)基礎(chǔ)上增項擴容，進行理性闡述。

首先，我們必須清楚知道，電動車行業(yè)未來發(fā)展趨勢如何走？在此以一棵樹闡述其理：

春秋末，著名政治家、特種家、經(jīng)濟學家——范蠡，曾經(jīng)提出著名的“三與”說，即“持盈者與天，定傾者與人，節(jié)事者與地。”

所謂持盈靠天，意指當昌盛、滿盈時，能夠保持；而這就要順應(yīng)“天道”，能“盈而不溢，盛而不驕，勞而不矜其功”。

同理，電動車行業(yè)的天道是什么？未來發(fā)展的趨勢是什么？電動車行業(yè)目前有著哪些現(xiàn)狀，可能會導(dǎo)致未來一個持續(xù)盈利的分支產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)呢？

按照陰陽轉(zhuǎn)換的規(guī)律，至陽必轉(zhuǎn)陰。同理，電動車龐大的社會保有量及持續(xù)新增量已導(dǎo)致交通擁擠、事故高發(fā)，導(dǎo)致及時換電的需求日益增長，導(dǎo)致鉛電泛濫的環(huán)保憂慮日漸加重等，即向陰轉(zhuǎn)換的需求越來越大，具體表現(xiàn)在三個方面：

一、國家加強超標、超速車的上路管制。

二、國家從電池盒的大小入手加強鉛電管制，引導(dǎo)鉛轉(zhuǎn)鋰。

三、隨著及時充電需求的日益膨脹，類似手機“街電”產(chǎn)業(yè)的興起，電動車的換電箱產(chǎn)業(yè)也正在興起。

節(jié)事靠地，意指“根據(jù)自己一畝三分的資源有節(jié)制的做事”！按照此理，電動車經(jīng)銷商的一畝三分地又積累到哪些資源呢？筆者認為，無非5個方面：

1、你已積累的用戶數(shù)量。

2、在已積累的品牌影響力和操作能力下，每年會產(chǎn)生的新增用戶數(shù)量。

3、對當?shù)厥袌龅呐袛嗪瓦\作能力。

4、經(jīng)營電動車培養(yǎng)出的經(jīng)營團隊。

5、積累的財富和各種認知。

對此，如何根據(jù)自己的“地”，有節(jié)制的做“持盈的天”——是鋰電，還是充電箱？以下從中國電動車行業(yè)的地利情況加以分析！

先說換電箱，所謂換電箱，類似于手機“街電”的充電寶項目，將N組電池裝進換電箱，用戶根據(jù)自己電動車的電池規(guī)格，選擇就近的充電箱掃碼換電。

對于換電箱業(yè)務(wù)，筆者認為主要適合中大型城市的電動車經(jīng)銷商，對于小城市及廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商則有局限性。因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)和小縣城，居民生活節(jié)奏慢，每天騎行里程相對有限，及時換電需求也相對較小。

所以，結(jié)合電動車經(jīng)銷商的地利情況，筆者認為電動車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型鋰電，相比充電箱換電項目，需求面更廣，需求量更大，而經(jīng)銷商選擇主業(yè)增項后，增項鋰電或?qū)⒊蔀樽罴逊桨钢弧?/p>

定事靠人，意指“最終定下來做某件事及后續(xù)的謀劃則需靠人”。

定下某事，要么有慧根，要么會跟。你或者你所跟隨的人，是否對行業(yè)未來的趨勢有充分的認知？你或者你所跟隨的人，是否對做成此事的邏輯和步驟洞若觀火？你所確定要做的事，你是否有足夠的組織能力去做成？

通過以上三個層面的分析，各經(jīng)銷商不難得到自己的答案，增項鋰電或許是當下最靠譜的項目之一！

那么，鋰電是否適合大家紛紛增項擴容呢？筆者將在下文，從經(jīng)銷商利益、產(chǎn)品安全性、經(jīng)營風險性、推廣可行性等四個方面，進一步闡述！