目前宣傳動力電池能快充的文章已經是越來越多，一些廠家的宣傳，有些過頭了，還有一些專家也跟風說，30分鐘、15分能完成對電動汽車的充電，更有可笑的，說在5分鐘之內能完成充電任務。

在政策扶持和市場導向的雙向作用下，今年8月份，我國新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，較上年同期分別增長39%和49.5%。隨著新能源汽車市場總量的不斷增長，我國動力電池裝機量也在不斷提升。

本周國內碳酸鋰報價小幅走高。工業級碳酸鋰均價120000元/噸，本周上漲0.17%。電池級碳酸鋰均價129000元/噸，較上周價格持平。工業級氫氧化鋰均價156000元/噸，較上周價格持

新能源汽車的快速發展不僅帶動了動力電池市場規模的擴大，同時倒逼著動力電池循環次數、安全性等各項性能的提升。在此背景下，對動力電池性能影響深刻的四大關鍵材料之一隔膜的高端市場需求日趨擴大，

最新披露的專利資料顯示，特斯拉拿到一項新專利，與快速更換電動能源存儲系統有關。之前特斯拉曾經開發過一套快速電池更換系統，它的更換速度和加油站加油一樣快，后來特斯拉曾推出這樣的系統，最終放

●淺放淺充對于鋰電更有益處，只有在產品的電源模塊為鋰電做校準時，才有深放深充的必要。所以，使用鋰電池供電的產品不必拘泥于過程，一切以方便為先，隨時充電，不必擔心影響壽命。●避免在過高溫度下充電，如果在

我們先看看鋰電池有哪些優勢，它具有綠色環保、高效節能、耐高低溫、免維護、快速充電、長壽命、高安全七大優勢。鉛酸電池作為使用上百年的叉車動力電池，首先在性價比上有優勢，采購成本差不多是鋰電池的一半；鉛酸

1、鋰電池定制功能即所運用的鋰電池設備的電功能是多少，使得鋰電池電壓是多少，容量是多少。這些都是需要了解的，假如不清楚的話可將設備的功能告訴鋰電池生產廠家。功能作為鋰電池最基本的要求，會直接影響到運用

電芯性能的不一致，都是在生產過程中形成，在使用過程中加深。同一個電池組內的電芯，弱者恒弱，且加速變弱。單體電芯之間參數的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。當前，工程師應對單體電芯不一致，主要從三個方

引起鋰電池著火的最主要原因是因為電池內的熱量沒有能夠按照設計的要求進行釋放，達到內外燃燒物的燃點后導致起火，而這其中的主要原因又有外部短路、外部高溫和內部短路。就不一一細說。鋰離子電池組著火又應該如何