新能源汽車(chē)是目前的主流趨勢(shì)，越來(lái)越多的人選擇新能源汽車(chē)，對(duì)于新能源汽車(chē)而言的話有純電動(dòng)，混動(dòng)，以及氫燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)的話，由于目前電池技術(shù)的問(wèn)題在續(xù)航里程當(dāng)中不斷的去突破，目前來(lái)說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)的

1.儲(chǔ)能管理系統(tǒng)硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同儲(chǔ)能鋰電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)：儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規(guī)模比較大的傾向于三層管理系統(tǒng)。動(dòng)力鋰電池儲(chǔ)能管理系統(tǒng)：動(dòng)力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)上，

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh

動(dòng)力電池現(xiàn)有主要種類(lèi)目前市場(chǎng)上主流技術(shù)仍以鉛酸電池技術(shù)、鎳氫電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)、鋰電池技術(shù)為主。鉛酸蓄電池鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長(zhǎng)，技術(shù)最為成熟，是成本、售價(jià)最低廉的蓄電池，已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中

眾所周知，現(xiàn)在鋰電池太陽(yáng)能路燈特別暢銷(xiāo)，不管是城市還是新農(nóng)村太陽(yáng)能路燈基本采用的都是鋰電池，那可能有朋友要問(wèn)了，新農(nóng)村鋰電池太陽(yáng)能路燈多少錢(qián)一套呢？

鋰離子電池自1991年由日本索尼首次商業(yè)化以來(lái)，市場(chǎng)規(guī)模從無(wú)到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發(fā)展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產(chǎn)品，并在各行業(yè)都有了廣泛的應(yīng)用。

一、若干重要概念1、電壓（V）①開(kāi)路電壓：指電池在沒(méi)有連接外電路或者外負(fù)載時(shí)的電壓。開(kāi)路電壓與電池的剩余能量有一定的聯(lián)系，電量顯示就是利用這個(gè)原理。②工作電壓：是指電池在工作狀態(tài)下即電路中有電流流過(guò)時(shí)

鋰電池內(nèi)部要蘊(yùn)含幾種基本材料：正極活性物質(zhì)、負(fù)極活性物質(zhì)、隔離膜、電解質(zhì)。下面做簡(jiǎn)單論述，這些材料都是干嘛的。 正負(fù)極不難理解，要實(shí)現(xiàn)電荷移動(dòng)，就要存在電位差

隨著智能手機(jī)以及電動(dòng)汽車(chē)等事物快速發(fā)展，搭載其中的鋰電池續(xù)航瓶頸正日益凸顯。為解決電池續(xù)航痛點(diǎn)，近期國(guó)外的研究人員研發(fā)出了一種量子電池。不過(guò)，量子電池技術(shù)目前還存在技術(shù)局限，如工作穩(wěn)定性以及存儲(chǔ)電量過(guò)小等。因此，鋰電池仍將作為“主角”主宰市場(chǎng)。

鈦酸鋰優(yōu)缺點(diǎn)并存，鈦酸鋰電池具有長(zhǎng)壽命、高安全性、可快速充電，循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)；但也存在電子導(dǎo)電率較低，產(chǎn)氣導(dǎo)致電池膨脹，成本高等缺點(diǎn)。