汽車行業(yè)正在發(fā)生越來越多的變化，隨著現(xiàn)代汽車集團和蘋果汽車之間的討論就能夠看出。其實現(xiàn)代也未必就愿意給蘋果代工。根本原因在于主導權之爭。就像蘋果公司開發(fā)了iPhone，委托給富士康生產，但是制造環(huán)節(jié)是利潤最低的過程，以單價600美元的蘋果手機為例，蘋果給富士康的單臺利潤只有6.5美元。而絕大部分利潤給蘋果賺走了。

8月1日，鋰電行業(yè)首部國家強制標準 GB 31241-2014 《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》已正式實施。這將意味著從2015年8月1日起，國家會不定期抽檢。鋰電及相關電子行業(yè)，需密切關注新國標實施動向，各大前沿檢測機構如中國質量認證中心、北測檢測可助企業(yè)凸顯品牌形象，質勝中國市場。

由于國內目前尚無由企業(yè)主導的全國性或區(qū)域性廢鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡，近80%的廢鉛酸蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，這些廢電池被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、土壤和水源，并可導致兒童血鉛超標。

鋰電行業(yè)現(xiàn)在是“一半是海水，一半是火焰”，權威機構、業(yè)內人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個充滿想像力的美好未來，然而，這或許只是“看上去很美”。

最近五年間，電池單體比能量提升了1倍，已經(jīng)達到200瓦時/公斤，系統(tǒng)的單位成本已經(jīng)下降到1.5元、1.4元水平。2017年我國動力電池規(guī)劃產能已達170GWh；預計到2018年我國鋰電池電芯產值將達到1448億元，動力電池產業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。

鋰電池鼓包的原由有哪些? 1、鋰電池組制造水平的問題，電極涂層不平均，生產工藝比較粗糙; 2、短路的劇烈反響，生成許多的熱，從而導致電解質分化氣化，鋰電池就

鋰電池包充放電事項使用（放電）留意事項： 對電池來說，正常使用就是放電的過程。鋰電池放電要留意幾點： 第一，放電電流不能過大，過大的電流導致電池內部發(fā)熱，有

動力鋰電池市場格局變化：中國的崛起與韓國的失落。動力鋰電池作為電動汽車核心零部件，對電動汽車發(fā)展尤為重要；而電動汽車的發(fā)展也推動著動力鋰電池的發(fā)展，兩者相輔相成。

工業(yè)鋰電池、鋰電池包原材料市場行情解讀。新能源汽車、儲能電源、數(shù)據(jù)中心機房的快速攀升，帶動了鋰電池包行業(yè)的新發(fā)展，工業(yè)鋰電池需求量不斷增加。

當前，全球能源緊缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，氫能和燃料電池是未來重要發(fā)展方向和趨勢，燃料電池汽車被認為是未來新能源汽車的最終選擇。國務院在《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》明確了至