一直以來，儲能電池與動力電池是有所區分的，但是具體怎么個區分法各國并沒有十分明確的標準，只能大概地知曉動力電池主要用于汽車，儲能電池主要用于調峰調頻或存電。而近幾年儲能市場借了電動汽車市場的東風，發展快速，這也導致儲能電池的標準體系并不完善，且尚未獨立。

據外媒報道，歐盟能源管理及使用優化項目（Optimized Energy Management and Use，OPTEMUS）旨在降低能耗并通過車輛空間優化方式，兼顧車內空間、成本及復雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導致的電動車續航里程數受限問題。

4月25日消息，據外媒報道，特斯拉近日新申請一項單晶鎳鈷鋁電極專利，該電極目前已被用于一種鋰離子電池的測試。

(1)節能、轉換效率高、不需要石油燃料①除用汽油重整產生氫氣外，其他(甲醇、碳氫化合物等)燃料基本不用石油燃料。由發動機經驅動系統到車輪的綜合效率，內燃機汽車為11%左右,以氫氣為燃料的FCEV實際效

1、鋰離子電池質料研發取得打破性希望 我國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極質料技能得到重大打破。測試功效表白，中科院金屬研究所團隊研發的石墨烯包覆技能能將鋰離子電池

采用電動車輛取代燃油車輛是處理城市環境污染的最佳選擇，其中鋰離子動力鋰離子電池引起了研究者的廣泛關注。為了滿足電動車輛對車載型離子動力鋰離子電池的要求，研制安全性高

期待已久的第290批新能源汽車新車公告出爐。10月31日，記者獲悉，新入圍的新能源汽車較此前大幅減少，業界將此視為新能源汽車入圍門檻提高的信號。按照工信部發布的申報《道路機動車輛生產企業

汽車氪獲悉，特斯拉正在與SquawValley和LibertyUtilities合作，計劃在奧林匹克谷地（OlympicValley）部署電池儲存系統，以使用100％的可再生能源。

近兩年來，新能源汽車發展持續火熱，動力電池作為新能源汽車的關鍵零部件，一直是資本競相角逐的對象。據不完全統計，2016年國軒高科、杉杉股份、猛獅科技、智慧能源、格林美、科陸電子、長信科技

當我們深入關注能源和能量存儲應用領域時，就會發現，其實電容器是該領域的“無名英雄”。