從入選車型數量來看，威馬汽車憑借5款新能源車型成功入選，成了引領其他車企的大黑馬；動力電池方面，三元材料電池以93.55%的高比例碾壓磷酸鐵鋰和多元復合材料電池，三元材料的主流趨勢愈發突出。

假如，因為埃隆·馬斯克（Elon Musk）管理不善或不當的言行導致特斯拉無法成功，那么這家公司至少有一項遺產無可否認是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網絡。

現在應用于電動汽車的電池大多為電化學電池，在電池的發展史之中，動力電池在能量、安全性、使用壽命等各個方面進行一代又一代的優化，才有了今天相對較為完備的電池體系。

19日，位于江蘇昆山的蘇州清陶新能源科技有限公司內，可日產1萬只固態電池的固態鋰電池產線正式投產，電池能量密度可達400Wh以上，產品將主要投用于特種電源、高端數碼等領域。

北京時間11月1日，特斯拉供應商松下電器產業公司表示，隨著特斯拉Model 3轎車生產加快，松下的電池業務連續第二個季度出現虧損。

繼“雙積分”政策要求整車企業生產銷售一定新能源汽車比例后，近日，工信部又宣布啟動《新能源汽車發展規劃（2021—2035年）》（簡稱《規劃》）編制工作。

前不久，張家口市近日交付了25輛12米氫燃料電池公交車，加氫時間10至15分鐘，續航里程500公里。對于氫能源的利用，日本走在了世界的前列，豐田量產了第一輛氫燃料電池汽車Mirai，本田也推出了Clarity，加氫3分鐘續航750km。

企業激烈角逐動力電池新技術,是為了能在下一代技術和市場競爭中取得有利地位,而新技術的研發和應用對新能源汽車的普及也將提供強力支撐.

縱觀現在的的電動車行業，大多數的電動車供電電池都是鉛酸蓄電池，有時候我們也稱“鉛酸水電池”

鋰離子電池工作原理：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。充電正極上發生的反應為：LiCoO2==Li（1-x）CoO2+XLi++Xe-（電子）充電負