在法蘭克福車展上，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KarlsruheInstitute of Technology，下稱KIT）通過(guò)一輛電動(dòng)公交車展示了一種新的模塊化電池技術(shù)概念，這項(xiàng)技術(shù)可以提高電動(dòng)公交車上電池能量的利用效率。用于展示的電動(dòng)公交車是研 ...

智能手機(jī)配置越來(lái)越高，耗電也越來(lái)越兇，像iPhone等部分手機(jī)電池更是不可更換，遇到缺電的情況下只有通過(guò)移動(dòng)電源（也稱作充電寶或外置電池等）來(lái)救急，因此造就了目前手機(jī)移動(dòng)電源市場(chǎng)銷售的火爆。很多消費(fèi)者在選擇移動(dòng)電源 ...

目前在全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車應(yīng)用中，高電壓鋰離子電池組的管理面臨許多挑戰(zhàn)，除了必須監(jiān)控充電和放電循環(huán)外，基于安全考量，也需要對(duì)提供數(shù)百伏電壓的電池組進(jìn)行隔離，本文特別面向鋰離子電池監(jiān)測(cè)需求進(jìn)行討論，并探討電池監(jiān) ...

美國(guó)伊利諾伊大學(xué)最新研制新一代微電池，能夠改變徹底改變手機(jī)應(yīng)用目前，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)科學(xué)家最新研制一種超級(jí)微電池，其充電速度比傳統(tǒng)鋰電池快1000倍，僅需1秒時(shí)間便能完成智能手機(jī)充電。現(xiàn)今的智能手機(jī)更加復(fù) ...

據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)LG化學(xué)公司日前表示，其位于美國(guó)的電動(dòng)車電池工廠將于今年下半年投產(chǎn)。LG化學(xué)位于美國(guó)密歇根的電動(dòng)車電池工廠原計(jì)劃于去年投產(chǎn)，但投產(chǎn)日期因美國(guó)電動(dòng)車需求不振遭到推遲。LG化學(xué)公司首席財(cái)務(wù)官Cho Suk ...

隨著未來(lái)中國(guó)、美國(guó)和歐洲等市場(chǎng)的環(huán)保法規(guī)收緊，新能源汽車越發(fā)成為車企關(guān)注的核心。近年來(lái)燃料電池技術(shù)再次引發(fā)車企的興趣。豐田和寶馬的技術(shù)合作中包含燃料電池，雷諾-日產(chǎn)和戴姆勒、福特已經(jīng)簽訂合作協(xié)議。 ...

外媒日前采訪了博世（Robert Bosch GmbH）公司前任汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柏恩德·波爾（Bernd Bohr），后者就未來(lái)博世動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行描繪，闡釋博世如何應(yīng)對(duì)日漸收緊的油耗排放標(biāo)準(zhǔn)。波爾披露稱，未來(lái)博世將開(kāi)發(fā)新材料，用于 ...

本田和通用汽車于2日正式宣布，將在燃料電池車等共同開(kāi)發(fā)領(lǐng)域展開(kāi)合作，此外豐田計(jì)劃與寶馬在2020年之前開(kāi)發(fā)出新的燃料電池基礎(chǔ)系統(tǒng)。日產(chǎn)與德國(guó)戴姆勒、美國(guó)福特合作，并計(jì)劃2017年發(fā)售量產(chǎn)車型。富士經(jīng)濟(jì)公司統(tǒng)計(jì)顯 ...

對(duì)于當(dāng)下本田汽車和通用汽車聯(lián)合研發(fā)燃料電池汽車，筆者更是持有同樣的態(tài)度，電動(dòng)車的前途不明朗，燃料電池汽車技術(shù)更不明朗，誰(shuí)也說(shuō)不明白，燃料電池技術(shù)能夠在未來(lái)多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)走進(jìn)平民百姓家，也不知道走這段路子到底需要花 ...

“他們非常愚蠢，就算從理論上實(shí)現(xiàn)燃料電池的最佳性能，也無(wú)法同今天的鋰離子電池抗衡。”艾倫-穆斯克在談?wù)撔履茉雌嚨陌l(fā)展方向時(shí)，力挺特斯拉主攻的鋰電池技術(shù)。對(duì)于特斯拉的貶低，剛剛發(fā)布“燃料電池”計(jì)劃通用汽車 ...

現(xiàn)在制約著智能手機(jī)發(fā)展的一大因素就是手機(jī)的電池，這么多年來(lái)可以說(shuō)手機(jī)的電池一直在原地踏步，手機(jī)性能是上去了，但是電池的續(xù)航能力卻仍沒(méi)有很好的解決方案。正因?yàn)槿绱耍砸苿?dòng)電源市場(chǎng)才會(huì)如此火爆。但對(duì)于這些購(gòu) ...

中國(guó)汽車的自主品牌在電動(dòng)車的研發(fā)和技術(shù)的掌握上已經(jīng)走在了合資品牌的前面。除比亞迪外，奇瑞汽車也已經(jīng)推出一款混合動(dòng)力電動(dòng)車A 5，并且已經(jīng)在武漢、南昌的出租車市場(chǎng)上投放。長(zhǎng)安和一汽也各自在北京奧運(yùn)會(huì)期間推 ...

隨著電池工業(yè)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)外主要的電池廠家都投入大量資金和研發(fā)人員在塬有小容量電池基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)大容量高能量密度動(dòng)力型電池。鋰電池由于工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)等 ...

手機(jī)電池上都貼著一個(gè)關(guān)于電池容量的標(biāo)簽，一般會(huì)以毫安時(shí)或mAh來(lái)表示，這一容量關(guān)系到手機(jī)的電池的使用時(shí)間的長(zhǎng)短，但這一容量?jī)H表示電池最大容量的理論值，而隨著電池的使用，電池實(shí)際容量會(huì)逐漸縮小，這又是為什么呢？ ...

中國(guó)，2013年4月24日——領(lǐng)先的高性能模擬IC和傳感器供應(yīng)商奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）今天宣布推出一款適用于汽車的智能電池傳感器（Intelligent Battery Sensor）參考設(shè)計(jì)，該參考設(shè)計(jì)基于奧地利微電子高精度的 ...

2.1數(shù)字電路的低功耗設(shè)計(jì)2.1.1數(shù)字電路的功耗模型和影響因素以圖2.1.1所示的最基本的反相器單元為例，CMOS數(shù)字電路的功耗可以分為靜態(tài)功耗和動(dòng)態(tài)功耗兩個(gè)部分：其中，靜態(tài)功耗式中，第一項(xiàng)是P1和N1同時(shí)導(dǎo)通時(shí)的直流短 ...

摘要：高亮度(HB) LED是電池備份照明中的優(yōu)選方案，特別是應(yīng)急照明設(shè)備。然而，將高效率LED光源與高容量、單節(jié)Li+電池組合在一起時(shí)會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)。本應(yīng)用筆記介紹了利用MAX16834 HB LED驅(qū)動(dòng)器從低壓電源產(chǎn)生HB LED驅(qū) ...

無(wú)論是智能手機(jī)還是電動(dòng)汽車，通過(guò)感應(yīng)充電技術(shù)，設(shè)備無(wú)需通過(guò)物理連接至電源便可進(jìn)行充電。有趣的是，雖然特斯拉在2003年便推出了電動(dòng)汽車，而且其在各方面都領(lǐng)先與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但尼桑和英菲尼迪卻是將首批提供該充電功能的 ...

燃料電池是未來(lái)最有前景的汽車能源之一，但是這里說(shuō)的未來(lái)指的是遠(yuǎn)遠(yuǎn)幾十年之后。 燃料電池技術(shù)難點(diǎn)之一在于氫氣制取效率低、不夠環(huán)保，難點(diǎn)之二在于電池造價(jià)過(guò)高，甚至相當(dāng)于車輛其余部分的成本。 一項(xiàng)催化劑 ...

2013 年 7 月 19 日，北京訊 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款支持低至 100nA 超低總體系統(tǒng)靜態(tài)電流的多模式電源管理單元 (PMU)，其可最大限度降低基于微控制器的且由電池供電的水表、氣表以及其它工業(yè)應(yīng)用的功耗。該 ...