動(dòng)力電池是否具有回收的價(jià)值，首先要把經(jīng)濟(jì)賬算通，要提前對(duì)電池多級(jí)利用的效益進(jìn)行評(píng)估。因?yàn)閷?shí)際應(yīng)用中，許多材料的回收價(jià)值比較低，特別是輕量化技術(shù)的實(shí)施，導(dǎo)致許多企業(yè)的電池箱材料采用非金屬材質(zhì)，其價(jià)值就更低。

4月18日，欣旺達(dá)發(fā)布2017年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入14，044，882，525．43元，同比增長(zhǎng)74．43％；實(shí)現(xiàn)歸屬母公司凈利潤(rùn)543，800，639．99元，同比增長(zhǎng)20．86％。

新能源乘用車、電動(dòng)公交、新能源商用車在我國(guó)越來(lái)越普及。 綠色出行，綠色交通已成我國(guó)交通出行的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在此背景下，充電樁（站）的發(fā)展也要開(kāi)始全面鋪設(shè)，跟上車的發(fā)展腳步。

這顯示了在固體電解質(zhì)界面（SEI）中氫氟酸（HF）雜質(zhì)從電解質(zhì)轉(zhuǎn)化為氟化鋰（LiF）并釋放氫氣（H2）的反應(yīng)機(jī)理。SEI層顯示在金（Au）原子的襯底上，用作簡(jiǎn)化的模型系統(tǒng)。科學(xué)家們使用先進(jìn)的計(jì)算方法（密度泛函理論和分子動(dòng)力學(xué)模擬）確定了這一機(jī)制。

KAIST研究小組最近開(kāi)發(fā)了使用硫化銅陽(yáng)極的鈉離子電池。這一發(fā)現(xiàn)將有助于推進(jìn)鈉離子電池（SIB）的商業(yè)化并降低任何帶有電池的電子產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

對(duì)于綠色能源界的DIY愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池組早已成為圣杯。從家用太陽(yáng)能儲(chǔ)存到車庫(kù)制電動(dòng)自行車，卡丁車和全尺寸電動(dòng)車，鋰離子電池曾經(jīng)是愛(ài)好者和制造商最受限制的因素之一。

鈷是鋰離子電池陰極的關(guān)鍵元件，因?yàn)樗峁┝苏_操作所需的物理結(jié)構(gòu)。但今天使用的大部分鈷都是在剛果開(kāi)采的，通常是由兒童開(kāi)采的。化石燃料倡導(dǎo)者已經(jīng)抓住這一事實(shí)攻擊電動(dòng)汽車，即使它們繼續(xù)用燃料的廢物毒害大氣。隨著鋰離子電池需求的增加，鈷的價(jià)格也在上漲。

在汽車行業(yè)變革洶涌來(lái)襲之時(shí)，汽車制造大國(guó)相繼出臺(tái)了重視和推動(dòng)新能源汽車普及的政策：德國(guó)打出組合拳多維度促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,日本強(qiáng)調(diào)突破技術(shù)瓶頸，從單極走向多極。

據(jù)青島市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)在量的累積上實(shí)現(xiàn)重大突破：一年時(shí)間里，青島新能源汽車產(chǎn)量8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)482.7%，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值首次破千億元大關(guān)。

中通客車收到聊城市財(cái)政局將轉(zhuǎn)支付公司應(yīng)收2016年度國(guó)家新能源汽車推廣補(bǔ)貼款23.04億元。該筆款項(xiàng)將直接沖減公司應(yīng)收賬款，資金到賬后將改善公司現(xiàn)金流，減少融資成本，對(duì)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。

爍普新材總經(jīng)理張楊介紹稱：“爍普生產(chǎn)的高端濕法PE隔膜和陶瓷涂層隔膜，產(chǎn)品更薄、強(qiáng)度更高，這樣使電池的容量更大、一致性更好，非常符合市場(chǎng)需要和電池行業(yè)發(fā)展規(guī)律。”

一位從事電解鈷貿(mào)易的貿(mào)易商表示，“鈷價(jià)快速上漲有利有弊，盡管銷售收入增加，但也有一部分零散企業(yè)因?yàn)殁拑r(jià)過(guò)高而轉(zhuǎn)向替代產(chǎn)品。鈷的實(shí)際銷售情況也沒(méi)有那么好。”

在政策利好的刺激下，近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)大熱，作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骘@著。在“漲”聲一片的行業(yè)背景下，2017年鋰電池材料上市企業(yè)業(yè)績(jī)?nèi)绾危?/p>

2018年2月中國(guó)鈷原料進(jìn)口總量3，623金屬噸，環(huán)比下跌36．5％，同比下跌11％，主要是受到春節(jié)假期影響。

中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所儲(chǔ)能技術(shù)研究部研究員李先鋒、研究員張華民、副研究員張洪章團(tuán)隊(duì)在高負(fù)載量柔性自支撐電極研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)工作發(fā)表在《先進(jìn)功能材料》（Adv. Funct. Mater.）上。

在中國(guó)，用于電動(dòng)汽車的金屬電池的使用量增長(zhǎng)速度超過(guò)預(yù)期。必和必拓的資產(chǎn)總監(jiān)Eduard Haegel表示公司計(jì)劃將其在澳大利亞的Nickel West工廠的年銷量提高至每年9萬(wàn)噸，此前的年銷量目標(biāo)為84，000噸。

南都電源在無(wú)錫新加坡工業(yè)園建設(shè)的160兆瓦級(jí)的智能配網(wǎng)儲(chǔ)能電站已投入使用，該儲(chǔ)能電站是全球目前規(guī)模最大的商業(yè)化儲(chǔ)能電站。

我國(guó)已由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，作為戰(zhàn)略性新興行業(yè)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正闊步進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。新能源汽車在迎來(lái)飛速發(fā)展三年之后，在2018年將面臨后補(bǔ)貼時(shí)代的真正市場(chǎng)考驗(yàn)。

2015年至2017年，鼎勝新材的營(yíng)收由64.18億元增長(zhǎng)至了92億元，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)也從2015年的1.61億元上升至2.73億元。

容量不夠，單價(jià)再低、循環(huán)再好、安全性再高，做出來(lái)的電池也可能無(wú)人問(wèn)津。那么如何才能提高電池的能量密度呢?