非水鋰空氣電池因具有能量密度高、綠色環(huán)保等優(yōu)點，是目前備受關(guān)注的電化學(xué)能量存儲體系，但存在著倍率性能低、過電位高和循環(huán)性能差等一系列問題。

總部位于德國的公用事業(yè)電力公司EnBW和汽車零部件供應(yīng)商博世合作為Heilbronn燃煤電廠開展電池儲能項目。

近日，搭載了由猛獅科技-北航新能源汽車傳動技術(shù)聯(lián)合實驗室研制的兩檔自動變速箱的新能源汽車在北汽新能源藍谷總部完成首輪路試。

鈷是制造新型電池必要的金屬原料。近年來，伴隨著動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為動力源三元電池重要原材料的鈷供應(yīng)持續(xù)吃緊。

當?shù)貢r間4月16日，美國商務(wù)部網(wǎng)站公告，7年內(nèi)禁止美國企業(yè)向中興通訊出口任何技術(shù)、產(chǎn)品。公告稱，中興通訊違反了2017年與美國政府達成的和解協(xié)議。

巨額的資產(chǎn)減值損失主要發(fā)生在3個子（孫）公司，減值原因是資源配置不到位、生產(chǎn)設(shè)施老化、生產(chǎn)工藝不成熟等等。

氫燃料是汽車能源的“解決方案”。究其原因，氫燃料屬于可再生資源，儲量豐富；此外，氫燃料電池汽車相比電動汽車，具有能量大、快速補給等優(yōu)點。

雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動力電池回收市場，但由于技術(shù)和經(jīng)驗的不足，很多企業(yè)選擇交給第三方的專業(yè)回收動力電池方處理。電池回收的藍海已有雛形，只待回收技術(shù)的成熟來完成破冰。

內(nèi)蒙古鷹翔碳素有限公司年產(chǎn)2萬噸超高功率石墨電極及1萬噸負極材料生產(chǎn)線項目開工奠基儀式隆重舉行，標志著該項目正式開工建設(shè)。

4月18日，長虹能源發(fā)布了2017年年報，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為8.14億元，同比增長37.30%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為0.54億元，同比增長28.38%。

無錫市將進一步優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，加大支持力度，以戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略定力，抓緊推進具體項目，確保上汽集團戰(zhàn)略構(gòu)想在無錫落地見效，共同推動無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新的臺階。

為推進新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或?qū)⑦B續(xù)有重要政策出臺，以推進新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量的提升，進一步促進在新形勢下新能源汽車的迅速拓展。

未來兩年，一線電池廠商仍有新增產(chǎn)能投放，預(yù)計2018年、2020年動力電池總產(chǎn)能將分別達到206GWh、285GWh，同期動力電池需求量分別為47GWh、97GWh，技術(shù)落后、缺少穩(wěn)定整車客戶的小產(chǎn)能將被淘汰。

自2009年成為全國新能源汽車“雙試點”城市以來，合肥就開始了在新能源汽車領(lǐng)域的不懈探索，以應(yīng)用加產(chǎn)業(yè)的模式，跑出了新能源汽車的“合肥加速度”。

又一高科技龍頭項目扎根泰州。近日，東旭光電石墨烯基鋰電池項目在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)開工奠基。

超薄的電池隔膜，撬起一個巨大的產(chǎn)業(yè)。它與正極材料、負極材料、電解質(zhì)等四大部件構(gòu)成的鋰離子電池，是新能源汽車開疆拓土的核心動力。

堅瑞沃能4月19日晚披露2017年業(yè)績快報修正公告稱，公司營收由101．81億元修正為96．6億元，修正后的變動幅度為同比增長152．90％；歸屬于上市公司股東的凈利潤由盈利5．22億元修正為虧損36．89億元，修正后的變動幅度為同比下降967．18％。

近期堅瑞沃能資金鏈緊張引起一系列的連鎖反應(yīng)。在對子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）商譽全額計提減值后，堅瑞沃能在2017年出現(xiàn)業(yè)績“大變臉”的情形，公司預(yù)計2017年實現(xiàn)的歸屬凈利虧損逾36億元。

據(jù)了解，2017年我國以57．8萬輛的新能源乘用車銷量占據(jù)全球市場約50％的市場份額，全國已登記的新能源汽車保有量達到153萬輛，超過美國、日本和挪威3個國家保有量的總和。

上汽通用汽車動力電池系統(tǒng)發(fā)展中心還具備了新能源電池開發(fā)功能以及電池質(zhì)量、性能、安全測試等試驗認證能力。