在新能源汽車中為車輛提供動力源的電池稱為動力電池。動力電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動汽車提供高壓直流電。

2017年，全球新能源汽車總銷量超過142萬輛，累計銷量突破340萬輛。2017年，我國新能源汽車銷量77萬輛，累計銷量達(dá)到180萬輛，占全球累計銷量超過50%，是名副其實的新能源汽車大國。

中國汽車產(chǎn)業(yè)通過進(jìn)一步的開放，一方面有利于在競爭和合作中提高中國汽車產(chǎn)業(yè)的自身實力，另一方面也有利于降低相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的價格。在權(quán)衡看來，需要站在更高的高度以更大的格局看待股比放開和獨資開放。

豐田的純電動車型將于2020年在中國市場率先推出。未來，中國市場也將成為豐田諸多新技術(shù)的試驗田。

據(jù)外媒報道，數(shù)家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的日本車企與日本政府開展合作項目，旨在研發(fā)固態(tài)電池。新項目還與鋰離子電池材料評價研究中心、豐田、松下等公司開展合作。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一支新秀，燃料電池汽車在技術(shù)研發(fā)、配套設(shè)施建設(shè)和大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用上仍有很長的路要走。面對上述挑戰(zhàn)，需要企業(yè)、政府和社會共同參與，一起推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

截止到2018年4月，國產(chǎn)的新能源車，尤其是純電動車中，續(xù)航里程真的能達(dá)到500公里的到底有多少？國產(chǎn)新能源車目前到底什么水平？

2018－2022年，全球鋰硫電池市場復(fù)合年增長率將超過71％。抑制鉛污染和嚴(yán)格的法律是推動市場增長的主要因素。

比亞迪稱，公司在動力電池領(lǐng)域有充分、全面的技術(shù)積累，目前同時具有領(lǐng)先的磷酸鐵鋰和三元電池技術(shù)。在兩大技術(shù)領(lǐng)域，公司核心技術(shù)指標(biāo)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

4月30日，江蘇省內(nèi)首個電動汽車退役電池應(yīng)用于充電站光伏儲能的項目——南京六合服務(wù)區(qū)快充站投運，率先實現(xiàn)了電動汽車電池梯次利用。

目前，鋰離子電池的生產(chǎn)主要集中于中日韓三國，其中韓國生產(chǎn)商近幾年發(fā)展迅猛。據(jù)日本市場研究機構(gòu)TSR數(shù)據(jù)顯示，2011年韓國企業(yè)在全球鋰離子電池市場占有率達(dá)到39%，首次超過日本(35%)成為全球最大鋰離子電池生產(chǎn)國。其中，2012年中國鋰離子電池總產(chǎn)量約為40億只，比上年增長約33%。以中國為生產(chǎn)基地的生產(chǎn)商，排名靠前的包括力神、ATL、比亞迪和比克等。

國內(nèi)鋰電池市場規(guī)模已相對成熟，涉及的領(lǐng)域也比較全面，小到藍(lán)牙耳機，大到汽車。目前主要是以軟包聚合物鋰電池、方形鋁殼鋰電池、圓柱鋰電池和磷酸鐵鋰動力電池幾種存在形式為主。以下就這幾種形式各例舉代表型企業(yè)。

鋰電池行業(yè)步入快速增長新階段。根據(jù)日本IIT統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年全球鋰電池市場規(guī)模約為980億元，2012年其市場規(guī)模增長至1200億元，2020年其市場規(guī)模預(yù)計將超過3700億元。隨著競爭格局的變化，目前鋰電池行業(yè)逐步形成一個專業(yè)化程度高、分工明晰的產(chǎn)業(yè)鏈體系，臺灣廠商掌握了全球80%以上的鋰電池模組的供應(yīng)，誕生了包括新普、順達(dá)、加百裕等超大型電池模組廠商。　　 新普的經(jīng)驗推導(dǎo)

本文為2017年中國消費類鋰電池成本及漲價敏感性分析。

預(yù)計至“十三五”末，寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)總規(guī)模將超過1000億元，其中電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)700億元，配套材料和設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超過300億元。

在鋰電池各類下游應(yīng)用市場中，增長最明顯的無疑是以電動汽車為主的電動交通工具，市場趨于飽和的則是以智能手機為主的消費電子領(lǐng)域。隨著消費電子進(jìn)入存量競爭，消費型鋰電池增長或趨緩。

據(jù)統(tǒng)計共有20家鋰電上市公司發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)報。高工鋰電第一時間做了梳理，以下為具體情況：

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年已公布業(yè)績的14家鋰電池上市公司中，有11家實現(xiàn)了凈利潤同比增長，占比達(dá)79%。其中贛鋒鋰業(yè)漲幅居首，增幅達(dá)213.95%，而天齊鋰業(yè)凈利潤額最高，超過了21億元。

在國家新能源政策的大力推動下，新能源汽車市場從2015年開始大幅上量，以鋰電為主的動力電池市場也隨之呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢。保守統(tǒng)計2016年動力電池出貨總量達(dá)28GWh，同比增長78.06%。15年、16年動力電池出貨量CAGR高達(dá)202.22%，鋰電行業(yè)處于放量上升期