與新一輪新能源汽車“合資熱”形成鮮明對比的是，曾經(jīng)高速增長的市場正回歸理性。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，伴隨著補貼退坡，今年上半年，中國新能源汽車銷量增幅只有14.4%。

根據(jù)日產(chǎn)汽車的聲明，本次出售的項目包括日產(chǎn)汽車公司旗下的電池生產(chǎn)廠商AESC，以及其位于美國田納西州、英國桑德蘭和日本本土的電池開發(fā)與生產(chǎn)基地。

第十一篇專家視點人物——國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項總體專家組電池責任專家，中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉撰文指出，中國動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展。

上周，新伊蘭特EV上市，該車推出兩款車型，售價分別為19.98萬和20.28萬元，在享受補貼政策之后，最終北京地區(qū)實際購車價格僅為11.08萬元和11.38萬元。

與現(xiàn)有燃料電池相比，固態(tài)氧化物燃料電池的發(fā)電效率高很多，穩(wěn)定性也很出色。照估計，固態(tài)氧化物燃料電池將會替代大部分的燃料電池，這些燃料電池用在大樓、發(fā)電站內(nèi)，已經(jīng)商用。

通過將納米硅圓柱陣列密集地嵌入太陽能組件上，荷蘭研究人員使綠色能源呈現(xiàn)出“綠的顏色”。

在中國東部的淮南市，一座特殊的太陽能發(fā)電站現(xiàn)在投入使用。16萬塊電池板和40MW的裝機容量使其成為全球最大的一個水上浮動太陽能發(fā)電站，所生產(chǎn)的電能可以滿足1.5萬戶家庭的用電需求。

8月21日晚間，廣州天賜高新材料股份有限公司發(fā)布2017年半年度報告，上半年鋰離子電池材料方面實現(xiàn)收入596770596.54元，同比增長13.67%。

來自美國斯坦福大學的科學家表示，美國西部“超級火山”噴發(fā)后遺留下的火山口湖泊，可能沉積有超乎想像的鋰礦資源。

8月14日，深圳市德賽電池科技股份有限公司公布了2017年半年度報告。今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入46.68億元，同比增長55.43%；實現(xiàn)凈利潤11448.64萬元，同比增長57.74%。

公司獲準向合格投資者公開發(fā)行面值總額不超過人民幣6億元（含6億元）的公司債券。本次債券分期發(fā)行，本期債券為首期發(fā)行，基礎發(fā)行規(guī)模為4億元，可超額配售2億元。

億晶光電科技股份有限公司(以下簡稱“億晶光伏”或“公司”)發(fā)布2017 年半年度報告。報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入 239,298.16 萬元，較上年同期減少 25.05%;營業(yè)利潤 2,005.94萬元，較上年同期減少 93.61%;歸屬于上市公司股東的凈利潤 2,955.00 萬元

特斯拉已在建設35GWh超級電池工廠，近日，瑞典Northvolt也將建造32GWh超級電池工廠；德國財團TerraE Holding GmbH帶領一幫企業(yè)準備建設一座34GWh的鋰離子電池工廠。雖然我國電動汽車產(chǎn)銷量名列世界第一，卻沒有一家電池超級工廠，反差很大，為什么會這樣呢？

8月16日，杉杉股份對外宣稱，擬在包頭投資建設負極一體化基地項目，打造從原材料到成品的一體化基地，投資總額380679萬元。

固態(tài)鋰電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)的電池。在構造上，固態(tài)鋰電池比傳統(tǒng)鋰離子電池簡單。固態(tài)電解質(zhì)除傳導鋰離子，也充當了隔膜的角色。

由于歷史原因，中國光伏行業(yè)長期以產(chǎn)業(yè)化技術相對成熟的晶硅太陽能電池為主；而在薄膜太陽能電池技術，特別是碲化鎘薄膜太陽能電池技術上，則產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度相對緩慢。

近日，包頭市64路公交線開通，而該線上跑的公交車是在該市首次使用公交運輸?shù)南⊥羷恿﹄姵丶冸妱庸卉嚒?/p>

據(jù)國外媒體報道稱，如今身處市場漩渦的三星集團正在不遺余力的避免下一次Note 7爆炸事件再次發(fā)生。該公司采取的措施之一就是決定徹底棄用來自中國長期合作伙伴新能源科技公司(ATL)提供的電池零部件，后者曾是三星Note7電池的主要供應商。

據(jù)連線雜志報道，未來的電動汽車和智能手機可能會由諸如黃石公園這樣的超級火山提供能源作為動力，因為科學家們發(fā)現(xiàn)，這些超級火山沉積物中蘊藏著大量的鋰元素。

西南石油大學學生鐘雪鵬之所以如此信心滿滿，是因為他帶領的“天然木質(zhì)纖維素鋰離子電池隔膜”項目團隊已掌握了解決目前鋰電池爆炸的核心技術。