截止2018年5月底，廣東電網(wǎng)已在全省投運2686個充電樁，建成公交車充電站24座、城市公共充電站73座，與26個電動汽車充電運營商實現(xiàn)互聯(lián)互通。

?6月4日上午，海南奧創(chuàng)集團與青島中聯(lián)信集團聯(lián)手與來自貴州的新特電動汽車簽約，聯(lián)手布局海南新能源汽車市場。

近日，北京市工商局會同質(zhì)監(jiān)、公安、消防部門，對北京大中型電動車經(jīng)銷商等進行約談。據(jù)介紹，目前，北京的電動車經(jīng)營商戶已超過1000家。約有400萬輛電動車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標車。

6月6日晚比亞迪公告稱，公司5月新能源汽車銷量14241輛，1-5月累計銷量57796輛。

2018年6月5日,超威集團與江鈴汽車集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議.此次強強聯(lián)合的戰(zhàn)略合作，雙方只為充分發(fā)揮各自優(yōu)勢

6月4日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，公司三元鋰電池研發(fā)已經(jīng)完成，開發(fā)的21700-4.0Ah 三元鋰電池能量密度達到220Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達 2000次以上，可進行批量生產(chǎn)。但考慮到資金債務(wù)狀況，截至目前，相關(guān)工程仍處于方案設(shè)計階段，并未開工建設(shè)。

近日，總投資12億元的福建菲爾姆科技有限公司鋁塑膜項目在連城工業(yè)園區(qū)開工。該項目是連城首個落地投資超10億元、軍工技術(shù)轉(zhuǎn)民用的軍民融合項目，也是連城鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重點項目，將彌補國內(nèi)鋰電池軟包鋁塑復(fù)合膜嚴重依賴進口的短板。

別克VELITE6插電式混動車的動力電池系統(tǒng)通過多重嚴苛測試，包括數(shù)千項零部件與子系統(tǒng)測試項目，并且針對每個潛在危害，至少有3條獨立安全保護措施，以確保電池系統(tǒng)安全，達到生命周期內(nèi)系統(tǒng)失效率小于＜10-8／h，高于行業(yè)普遍水平10倍以上。

作為國內(nèi)生產(chǎn)鋰電池品類最齊全的公司之一，億緯鋰能(300014)在動力領(lǐng)域同樣采取多元化技術(shù)路線，站在企業(yè)進展提速層面，無疑是成功的。

天津力神的子公司蘇州力神21700電池日出貨量在40萬支以上，月產(chǎn)量實現(xiàn)超過1000萬支。

根據(jù)專業(yè)市場調(diào)研機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，隨著中國新能源政策的進一步明晰，包括新能源汽車、3C電子等在內(nèi)的下游應(yīng)用市場在未來幾年內(nèi)將保持穩(wěn)步增長的勢頭，這也帶動現(xiàn)階段國內(nèi)鋰電池設(shè)備生產(chǎn)市場迎來了高速發(fā)展的黃金期。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，該生產(chǎn)線的年產(chǎn)能不足1GWh，或許只能為數(shù)百輛電動汽車提供車載電池。此外，現(xiàn)代的發(fā)言人證實，公司正在打造電池生產(chǎn)線，但否認其計劃用其生產(chǎn)電池并為旗下車輛供貨。

雖然電池包能量密度達到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無法達到的，但是動力電池作為一個系統(tǒng)，這方面的作用不能忽視。國內(nèi)企業(yè)比較缺乏基礎(chǔ)性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯誤的，應(yīng)該均衡發(fā)展，在研發(fā)新型材料電池的同時，重視對現(xiàn)有電池體系的減重。

6月7日，通用汽車宣布和日本巨頭本田的全新合作計劃，未來兩家公司將攜手開發(fā)和供應(yīng)電動車電池。雖然通用汽車已經(jīng)100多歲了，但這家歷史悠久的公司并沒有停下腳步，還在朝著未來進發(fā)。

寧德時代已經(jīng)經(jīng)過多輪對比，即將最終敲定在德國中部的圖林根建設(shè)歐洲工廠，如果一旦成行，意味著其全球化布局邁出實質(zhì)性一步。

深交所今日晚間公告，寧德時代新能源科技股份有限公司人民幣普通股股票將于2018年6月11日在深交所創(chuàng)業(yè)板上市。證券簡稱為“寧德時代”，證券代碼為“300750”。

距離2018補貼新政正式執(zhí)行僅剩一周，各大動力電池企業(yè)開始走出低開工率期，發(fā)力下半年動力電池市場，配套新車型開發(fā)的動力電池系統(tǒng)能量密度也得到進一步提升。

普萊德預(yù)計2018年上半年出貨電量在1GWh以上，裝機臺數(shù)超過3萬臺，均達到2017年同期的2-3倍。其中乘用車約占上半年出貨電量的83%，商用車約占17%。

在當前動力電池回收藍海初啟階段，國家有關(guān)動力電池回收利用政策體系并不完善，但已經(jīng)有多股勢力入局其中，給整個行業(yè)發(fā)展注入新動力的同時，也帶來了很多變動因素。

報告預(yù)測，到2022年世界鋰電池市場規(guī)模將達到677億美元，是2016年312億美元的一倍。巴西礦業(yè)管理局表示，鋰電子化學(xué)應(yīng)用加速發(fā)展，給巴西鋰業(yè)帶來了更多相關(guān)研究，并且增加了多項鋰化合物的新項目。