最新數(shù)據(jù)顯示：2017年1-11月全國(guó)電力供需總體寬松。全社會(huì)用電量累計(jì)增速同比提高，各省份累計(jì)用電量均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng);工業(yè)和制造業(yè)用電量同比增長(zhǎng)，但增速均低于全社會(huì)用電量;高載能行業(yè)用電累計(jì)增速同比提高，有色行業(yè)當(dāng)月用電量連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng);發(fā)電裝機(jī)容量增速放緩，火電當(dāng)月發(fā)電量連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)：全國(guó)發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)同比降低，水電設(shè)備利用小時(shí)降幅環(huán)比持續(xù)收窄;全國(guó)跨區(qū)、跨省送出電量同比增長(zhǎng);新增發(fā)電能力同比增加，風(fēng)電新增發(fā)電能力與上年基本持平。

　押寶鋰電池業(yè)務(wù)“遇坎”，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)旗下成飛集成（002190.SZ）升級(jí)產(chǎn)品線應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)挑戰(zhàn)。

動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前，這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐。

股價(jià)飆升之下，資本在鋰電行業(yè)中涌流。事實(shí)上，雖然進(jìn)入2018年以來(lái)，鋰電行業(yè)在下游車廠補(bǔ)貼退坡及上游原材料價(jià)格上漲的影響下，暴露出行業(yè)諸多問(wèn)題，但在新能源汽車巨大的發(fā)展預(yù)期下，鋰電行業(yè)的資本熱潮依舊熱度不減。

近日，在“2018中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家肖成偉表示，根據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池技術(shù)路線圖的規(guī)劃要求，到2020年，鋰離子電池的單體能量密度目標(biāo)為350瓦時(shí)/公斤，他認(rèn)為，從目前的動(dòng)力電池技術(shù)來(lái)看，這一目標(biāo)可能無(wú)法達(dá)到。

最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已居全球第一，這主要得益于我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的大力推廣，近日廣州首座北汽新能源純電動(dòng)汽車換電站啟動(dòng)，上海首座“光儲(chǔ)充”電站投運(yùn)無(wú)不預(yù)兆著我國(guó)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋰電市場(chǎng)備受鼓舞，企業(yè)并購(gòu)、重組動(dòng)作不斷。

博世從市場(chǎng)、技術(shù)、成本和投資四大方面出發(fā)，得出結(jié)論認(rèn)為當(dāng)前大規(guī)模投資生產(chǎn)當(dāng)前的液態(tài)電解液技術(shù)的鋰電池，并不利于博世的發(fā)展。

按照新能源汽車的使用周期和我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，今年將是新能源汽車動(dòng)力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開(kāi)啟之年。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過(guò)程中，無(wú)論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過(guò)目前來(lái)看，現(xiàn)實(shí)情況并不理想。一方面，動(dòng)力電池回收主體還處于缺位狀態(tài)，相關(guān)管理也未能及時(shí)到位；另一方面，既有回收企業(yè)因?yàn)椤俺圆伙枴倍坏貌粚で笃渌麡I(yè)務(wù)。動(dòng)力電池回收主體正經(jīng)歷著怎樣的市場(chǎng)考驗(yàn)？未來(lái)又應(yīng)如何發(fā)展？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

近日，記者從國(guó)網(wǎng)河南省電力公司獲悉，由國(guó)家電網(wǎng)公司部署、國(guó)網(wǎng)河南省電力公司組織、平高集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、洛陽(yáng)供電公司承建的河南電網(wǎng)100兆瓦電池儲(chǔ)能首批示范工程——洛陽(yáng)黃龍站首套集裝箱電池儲(chǔ)能單元一次并網(wǎng)成功，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)并網(wǎng)的電網(wǎng)側(cè)分布式電池儲(chǔ)能電站項(xiàng)目，標(biāo)志著分布式電池儲(chǔ)能在電網(wǎng)側(cè)應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能關(guān)鍵技術(shù)研究獲得重大進(jìn)展，必將對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行、削峰填谷、促進(jìn)新能源消納等產(chǎn)生重大影響

動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局尚未明朗之前，這個(gè)行業(yè)風(fēng)口仍受資本追逐。

由江西浩海鋰能科技有限公司聯(lián)合南昌大學(xué)、江西省化學(xué)化工學(xué)會(huì)等單位共同研發(fā)的“鋰云母全組分利用綠色工藝及關(guān)鍵技術(shù)”日前通過(guò)國(guó)家科技成果鑒定。以中國(guó)科學(xué)院院士段雪領(lǐng)銜的評(píng)價(jià)委員會(huì)專家一致認(rèn)為，該成套工藝設(shè)計(jì)路線先進(jìn)合理，解決了廢渣綜合治理利用難題，技術(shù)創(chuàng)新明顯，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

日前，東芝在2018年橫濱人車科技展上展出一款負(fù)極材料使用紫色氧化鎢，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰電池。這種電池應(yīng)用范圍廣泛，從汽車、微型／輕度混合動(dòng)力火車、電梯、不間斷電源UPS到大電流電源，優(yōu)勢(shì)明顯。

寧德時(shí)代周一大漲，已經(jīng)使創(chuàng)始人兼最大股東曾毓群及其副手黃世霖躋身中國(guó)億萬(wàn)富翁行列。隨著電動(dòng)汽車的日益普及將提升電池需求，投資者押注寧德時(shí)代能擊敗為特斯拉提供電池組件的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手松下，巴菲特持股的比亞迪，以及LG化學(xué)。

無(wú)論是否見(jiàn)諸公堂，也不管結(jié)果如何，這個(gè)行業(yè)確實(shí)存在著嚴(yán)重的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，最終傷害的都是公眾對(duì)整個(gè)行業(yè)的信心。

北汽是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的在新能源汽車領(lǐng)域最敢于吃螃蟹的人。用新的商業(yè)模式，為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)植入互聯(lián)網(wǎng)基因，為用戶帶來(lái)極致體驗(yàn)，蘇寧與北汽走在一起，或許會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。

北汽新能源成立于2009年11月，從2014年4月交付第一輛車起開(kāi)始切入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

三部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于公布可再生能源電價(jià)附加資金補(bǔ)助目錄（第七批）的通知》，將符合條件的項(xiàng)目列入可再生能源電價(jià)附加資金補(bǔ)助目錄。其中，光伏發(fā)電項(xiàng)目容量21.8GW，占全部并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目的約33%。

根據(jù)機(jī)器人相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，到2020年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)容量將達(dá)到21萬(wàn)臺(tái)。從產(chǎn)能估算，預(yù)計(jì)2024年庫(kù)卡將占了中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)25%~30%的份額。

生產(chǎn)六氟磷酸鋰的技術(shù)，曾長(zhǎng)期被外國(guó)企業(yè)壟斷，直到多氟多苦心鉆研8年，終于攻克難關(guān)，打破壟斷，讓中國(guó)不再望“鋰”興嘆。

雅化集團(tuán)于2013年開(kāi)始介入鋰產(chǎn)業(yè)，目前擁有四川國(guó)理、中晟鋰業(yè)和興晟鋰業(yè)三個(gè)鋰鹽生產(chǎn)點(diǎn)。