在過(guò)去的兩年里，一場(chǎng)圍繞著“能量密度與續(xù)航里程”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在中國(guó)乃至于全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上演。

2018年6月19日，工信部發(fā)布《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》(第十八批)，同時(shí)公布了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)名稱(chēng)變更名單和撤銷(xiāo)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》的車(chē)型名單。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個(gè)一體化鋰離子電池工廠(Gigafactory)，德國(guó)是建場(chǎng)地的首選。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2018年5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比略有下降，同比保持增長(zhǎng)。1-5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，增速比1-4月小幅提升。5月，汽車(chē)生產(chǎn)234.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.26%，同比增長(zhǎng)12.84%;銷(xiāo)售228.77萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.37%，同比增長(zhǎng)9.61%。其中+新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.6萬(wàn)輛和10.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.6%和125.6%。

對(duì)于動(dòng)力蓄電池來(lái)說(shuō)，它的壽命一般是3年至5年。一塊報(bào)廢的動(dòng)力電池要想通過(guò)回收“重生”，還需要解決的痛點(diǎn)有：尚未攻克的技術(shù)和環(huán)保問(wèn)題、不明確的回收模式和盈利模式、窄的回收渠道等。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月21日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)6月20日宣布，將與德國(guó)大眾旗下的高檔車(chē)廠商奧迪共同開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)(FCV)。兩家公司就共享相關(guān)專(zhuān)利和核心零部件達(dá)成協(xié)議，同時(shí)還將共同開(kāi)發(fā)尖端技術(shù)。雙方將分擔(dān)巨額開(kāi)發(fā)費(fèi)，推動(dòng)開(kāi)發(fā)勢(shì)頭不及純電動(dòng)汽車(chē)(EV)的燃料電池車(chē)普及。

基礎(chǔ)設(shè)施不普及、市場(chǎng)小、研發(fā)投入高以及現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)的大趨勢(shì)促使了日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特凍結(jié)燃料電池車(chē)(FCV)商用化計(jì)劃。

最近，國(guó)家發(fā)改委向有關(guān)部門(mén)發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)稿》)引起行業(yè)廣泛討論，其中，關(guān)于新建車(chē)用動(dòng)力電池項(xiàng)目的相關(guān)規(guī)定，給正在經(jīng)歷變革中的動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)不小的震動(dòng)。

據(jù)了解，海外市場(chǎng)的鋰資源價(jià)格與國(guó)內(nèi)相比價(jià)格要優(yōu)惠很多，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)收購(gòu)海外鋰資源礦產(chǎn)，能夠間接控制資源，獲得相對(duì)高的利潤(rùn)點(diǎn)，贛鋒鋰業(yè)的業(yè)績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。

特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克表示將在歐洲建設(shè)一個(gè)一體化鋰離子電池工廠（Gigafactory），德國(guó)是建場(chǎng)地的首選。

堅(jiān)瑞沃能表示，公司爆發(fā)債務(wù)危機(jī)，已經(jīng)出現(xiàn)了債務(wù)逾期的情況，面臨債權(quán)人的權(quán)利主張，公司自籌資金困難較大，暫時(shí)無(wú)法以現(xiàn)金出資方式認(rèn)繳約定的出資額。

6月14日，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）明確提出，2018－2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30％將用于支持氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用，大力推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化。

2020年我國(guó)新型鋰電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 到2020年，我國(guó)新型鋰離子電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比得到大幅提升。這是日前從第9屆國(guó)際電動(dòng)車(chē)新型鋰電池會(huì)議上了解到的。

日前，美國(guó)一家名為SolidEnergy公司對(duì)外宣稱(chēng)，該公司開(kāi)發(fā)出了全新的鋰金屬電池，該電池提供的電量將是目前普通鋰離子電池的兩倍，可被用于智能手機(jī)、無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域。

斯坦福大學(xué)的研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出廉價(jià)的電池，希望可以作為昂貴的鋰離子電池的替代品，它能更好地幫助我們?yōu)榭稍偕茉吹奈磥?lái)做準(zhǔn)備。

中美貿(mào)易戰(zhàn)悲觀情緒逐漸釋放，且國(guó)內(nèi)進(jìn)口窗口持續(xù)關(guān)閉，國(guó)內(nèi)庫(kù)存凈消耗狀態(tài)，支撐滬鎳回調(diào)力度。

如果問(wèn)你最想吐槽索尼A7系列的地方是哪里？十個(gè)人中恐怕有九個(gè)都會(huì)提到電池問(wèn)題。的確為了保持機(jī)身小巧，無(wú)反相機(jī)的電池容量無(wú)法和傳統(tǒng)單反相機(jī)相比，而索尼A7系列的高耗電量卻又讓這種情況雪上加霜，更加要命的是隨著電池的老化，這一問(wèn)題將會(huì)進(jìn)一步惡化。試問(wèn)有誰(shuí)希望帶著三四塊電池出門(mén)呢。不過(guò)好消息是，隨著技術(shù)的發(fā)展，電池老化的問(wèn)題將會(huì)被有效解決。

美國(guó)華人科學(xué)家6日說(shuō)，他們研制出一種基于水基電解液的新型鋰離子電池，不僅消除了傳統(tǒng)鋰離子電池的爆炸風(fēng)險(xiǎn)，且能量密度達(dá)到傳統(tǒng)鋰離子電池水平，朝著安全鋰離子電池實(shí)用化方向邁出一大步。

電池依然是移動(dòng)設(shè)備身上的一大短板，目前，幾乎所有智能手機(jī)都難以逃脫一天一充的命運(yùn)。但與此同時(shí)，研究者們也在不斷探索著電池技術(shù)的新可能。最近，劍橋大學(xué)的科學(xué)家就研發(fā)出了一種新型鋰空氣電池，其能效據(jù)稱(chēng)比傳統(tǒng)鋰離子電池高出90%

中國(guó)科學(xué)家開(kāi)發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來(lái)有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。