2020年我國(guó)新型鋰電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

到2020年，我國(guó)新型鋰離子電池將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價(jià)比得到大幅提升。這是日前從第9屆國(guó)際電動(dòng)車新型鋰電池會(huì)議上了解到的。

據(jù)新華社10月18日消息，據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光介紹，目前世界鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)主要集中在中國(guó)、日本、韓國(guó)，其中中國(guó)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)能最大?！澳壳?，我國(guó)已形成較為完善的鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動(dòng)力電池的配方設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝技術(shù)，生產(chǎn)線也逐步從半自動(dòng)向全自動(dòng)大規(guī)模制造過(guò)渡?！北迨锕庹f(shuō)。

據(jù)介紹，“十二五”期間我國(guó)鋰離子動(dòng)力電池比能量達(dá)到160瓦時(shí)/千克以上，成本低于3元/瓦時(shí)。根據(jù)《中國(guó)制造2025》，到2020年，我國(guó)鋰離子電池比能量將達(dá)到300瓦時(shí)/千克。

作為目前新能源汽車廣泛使用的動(dòng)力電池，鋰電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！拔磥?lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)節(jié)能將以普及插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等新能源汽車為主要任務(wù)。因此，下一步，提高動(dòng)力電池的智能制造水平、完善驗(yàn)證測(cè)試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，是我國(guó)動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)?！北迨锕庹f(shuō)。

新能源車獲政策力挺動(dòng)力電池需求將激增

近日科技部發(fā)布了“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)2017年度項(xiàng)目申報(bào)指南，2017年擬在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19至38個(gè)項(xiàng)目，擬安排國(guó)撥經(jīng)費(fèi)總概算為11.2億元，涉及動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、汽車智能化等方面。另外，工信部網(wǎng)站17日消息，日前工信部、財(cái)政部調(diào)研組赴重慶聯(lián)合調(diào)研新能源汽車發(fā)展。

據(jù)了解，2016年新能源汽車試點(diǎn)專項(xiàng)在6個(gè)技術(shù)方向已啟動(dòng)實(shí)施18個(gè)項(xiàng)目，2017年擬在6個(gè)技術(shù)方向啟動(dòng)19至38個(gè)項(xiàng)目。凡企業(yè)牽頭的項(xiàng)目須自籌配套經(jīng)費(fèi)，配套經(jīng)費(fèi)總額與國(guó)撥經(jīng)費(fèi)總額比例不低于1:1。其中，針對(duì)高安全、高比能鋰離子電池技術(shù)方面，考核指標(biāo)將提交高比能鋰離子電池的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法與評(píng)測(cè)報(bào)告；建立電池的安全評(píng)測(cè)體系，形成相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)；電池單體能量密度≥300Wh/kg，循環(huán)壽命≥1500次，成本≤0.8元/Wh，安全性達(dá)到國(guó)標(biāo)要求，年生產(chǎn)能力≥1億瓦時(shí)。試點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目的啟動(dòng)將助推鋰電池技術(shù)升級(jí)，有利于新能源車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

我們挑選出部分新三板鋰電池企業(yè)值得關(guān)注：

天力鋰能(833757)是國(guó)內(nèi)排名靠前的鎳鈷錳酸鋰三元鋰電池正極材料生產(chǎn)商，目前擁有2500噸/年三元材料的產(chǎn)能。2016年4月新增2500噸/年三元材料項(xiàng)目第一條生產(chǎn)線正式生產(chǎn)，產(chǎn)能正逐步釋放。第二條正在安裝，有望在5月底投產(chǎn)，屆時(shí)公司產(chǎn)能增加一倍至5000噸/年。基于產(chǎn)能，預(yù)測(cè)2016-2018年的產(chǎn)量分別為3500噸、4200噸和4500噸。

安達(dá)科技鋰電池正極材料生產(chǎn)商。安達(dá)科技由傳統(tǒng)的磷化工生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾虏牧现圃炱髽I(yè)，目前主要業(yè)務(wù)為磷酸鐵鋰電池正極材料磷酸鐵鋰及其前驅(qū)體-磷酸鐵的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。公司取得了規(guī)模化生產(chǎn)磷酸鐵和磷酸鐵鋰的核心技術(shù)，能提高動(dòng)力鋰電池的倍率性、質(zhì)量穩(wěn)定性、持續(xù)循環(huán)性等特性，已成為比亞迪的主要供應(yīng)商。

貝特瑞(835185)全球鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)龍頭，擁有負(fù)極材料完整價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈。公司注重產(chǎn)品研發(fā)投入，市場(chǎng)開(kāi)拓積累，形成了“貝特瑞”品牌負(fù)極材料全系列產(chǎn)品，品牌信譽(yù)度高。目前，公司鋰離子負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)占有率全球排前。

索爾科技(831486)專注新產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)。自公司成立以來(lái)一直注重對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新，目前公司已取得30多項(xiàng)國(guó)內(nèi)國(guó)際技術(shù)專利，并于2014年通過(guò)了北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所的強(qiáng)制性安全監(jiān)測(cè)。同時(shí)公司結(jié)合客戶的實(shí)際需求，將電池模塊系統(tǒng)功能化、模塊化，有效控制整包成本，目前已與多家汽車制造廠建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

天豐電源(832283.OC)公司主要從事高性能聚合物鋰離子電池的生產(chǎn)與銷售業(yè)務(wù)。公司作為啟動(dòng)電池市場(chǎng)龍頭企業(yè)，緊跟市場(chǎng)，迅速布局三元鋰電，產(chǎn)品供不應(yīng)求。在最新出臺(tái)的全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)分層標(biāo)準(zhǔn)中，公司同時(shí)符合三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入創(chuàng)新層。

天勁股份(831437.OC)公司主要市場(chǎng)由鋰電池的傳統(tǒng)3C市場(chǎng)轉(zhuǎn)為動(dòng)力電池領(lǐng)域。新能源汽車迎來(lái)發(fā)展浪潮，公司切入動(dòng)力電池市場(chǎng)，作為上游的鋰離子動(dòng)力電池將會(huì)有快速增長(zhǎng)的需求。與一汽客車(無(wú)錫)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，鎖定未來(lái)兩年20億收入。