從一次充電行駛數(shù)百英里的電動汽車到像電動汽車一樣強(qiáng)大的鏈鋸，每年都有新產(chǎn)品投放市場，充分利用電池技術(shù)的最新進(jìn)展。

近日，特斯拉啟動公司史上最大規(guī)模的召回，涉及全球約12．3萬臺車，原因是車子零部件存在安全隱患。其實(shí)，比起自燃、碰撞、充電等事故，特斯拉的安全隱患還無法“入圍”電動汽車安全問題的“前三甲”，不過，也足以引起人們對電動汽車安全問題的更多關(guān)注。

2017年鋰消費(fèi)量增長速度在2016年水平加速10％以上，達(dá)到21.1萬噸碳酸鋰當(dāng)量（LCE）。鋰離子電池行業(yè)一直并將繼續(xù)成為增長的主要催化劑; 它在2017年占消費(fèi)量的近50％，預(yù)計到2027年將達(dá)到80％以上。汽車應(yīng)用是2017年鋰離子電池最大的市場，中國插電式電動車（PEV）的銷售額增長了同比約20％。這給電池供應(yīng)鏈造成了很大的壓力，Roskill估計到2021年中國PEV的銷量可能會達(dá)到100萬臺左右。

第一批電動汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，自2018年起，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。隨著電動車高速發(fā)展，逐年遞增的退役電池將成為一種態(tài)勢。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。

由于全球?qū)︿囯x子電池的需求以及隨后的供應(yīng)鏈赤字預(yù)期，鋰電池股在過去幾年飆升。據(jù)報道，2010年至2014年，鋰電池消耗量增長73％，而鋰電池產(chǎn)量僅增長28％，這表明供需失衡。

　日產(chǎn)汽車宣布從今年5月開始，將為日本地區(qū)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車車主提供“舊電池更換再生電池”的優(yōu)惠有償服務(wù)項目。通過此舉，既能降低電池更換的成本，提高二手電動汽車的使用價值，又能提升電動汽車用戶的用車體驗，促進(jìn)電動汽車使用率的提高，并最終實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)。

公告顯示，堅瑞沃能于4月2日復(fù)牌并繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組。據(jù)悉，堅瑞沃能此次重組標(biāo)的資產(chǎn)為澳大利亞股票交易所上市公司Altura Mining Limited。

如果不是偶然在股市狠賺了一筆，股民老張可能永遠(yuǎn)不會認(rèn)識一種叫“鈷”的東西。雖然近期中國股市并不景氣，但幾支帶有“鈷”字的股票卻一路走高，今年A股第一個交易日，也正是在鈷概念的帶動下“漲”聲一片。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價格優(yōu)勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。而在動力電池的構(gòu)成成本當(dāng)中，正極材料的成本超過40%，所以如何降低正極材料的成本成為關(guān)鍵。

近日，位于如皋開發(fā)區(qū)的珈偉龍能固態(tài)儲能科技如皋公司正式投產(chǎn)試運(yùn)行。它的投產(chǎn)，填補(bǔ)了如皋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中鋰電池生產(chǎn)的空白，也進(jìn)一步夯實(shí)了如皋作為“中國最具競爭力的純電動汽車生產(chǎn)基地”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

一些分析師預(yù)測，到2050年，鋰離子電池必不可少的金屬需求可能會供不應(yīng)求。與這些材料競爭的是智能手機(jī)，平板電腦，筆記本電腦和全球電動汽車行業(yè)的電池生產(chǎn)商，這些行業(yè)在全球范圍內(nèi)均有顯著增長。

珀斯（miningweekly.com） - ASX上市的皮爾巴拉礦業(yè)公司已經(jīng)在西澳大利亞州Pilgangoora鋰/鉭項目生產(chǎn)了第一批精礦。

多倫多6月21日電---美國鋰電公司計劃在內(nèi)華達(dá)州迅速開發(fā)其Thacker Pass鋰電池項目，該公司周四稱，該公司發(fā)布了一項關(guān)于美國最大的關(guān)鍵電池原料存款的可行性研究報告。

電池技術(shù)的增長引發(fā)人們擔(dān)憂，全球鋰電的供應(yīng)，即許多新型可充電電池核心的金屬，最終可能會被耗盡。

堅瑞沃能于4月2日復(fù)牌并繼續(xù)推進(jìn)重大資產(chǎn)重組。據(jù)悉，堅瑞沃能此次重組標(biāo)的資產(chǎn)為澳大利亞股票交易所上市公司Altura Mining Limited。

　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實(shí)只是愚人節(jié)的一個玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。

評價電池的維度是真的有挺多的細(xì)分項目的，綜合的評價一個供應(yīng)關(guān)系的考量真的挺多挺多的。我們只能從一個局部和整體的加權(quán)系數(shù)來梳理出一些頭緒。

飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，如今又面臨一個新課題：動力電池回收利用。動力電池使用壽命一般4-5年左右，據(jù)行業(yè)人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點(diǎn)。目前，京津冀正加快建立區(qū)域回收體系，打造動力電池溯源管理平臺。

消息人士稱，中國正極材料生產(chǎn)商買興低迷、國內(nèi)市場供應(yīng)充足、需求相對穩(wěn)定是打壓本周海運(yùn)碳酸鋰市場的主要因素。

較長的續(xù)航里程是汽車實(shí)用化的關(guān)鍵參數(shù)，整車?yán)m(xù)航里程根本上取決于能量源的能量密度。相比于鋰離子動力電池技術(shù)，以協(xié)同氫儲能為代表的燃料電池技術(shù)具有更高的能量密度、更少的能量加注時間且兼具使用過程中的清潔環(huán)保特征，這使得業(yè)界持續(xù)進(jìn)行燃料電池技術(shù)在新能源汽車方面的研發(fā)和應(yīng)用。