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動力電池是新能源汽車的核心部件，而電池隔膜在動力電池中的作用非常重要，主要是在狹小空間內將電池正負級板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負極之間自由通過。因此，隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩定工作的核心材料。
動力電池的污染威脅，在于它報廢之后的后端處理環節。如果回收處置不當，它也極有可能重蹈當年鉛酸電池覆轍，對環境造成嚴重污染。我國新能源汽車及動力電池在回收、運輸、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需補齊。
近日， iChEM 研究人員、復旦大學王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預鋰化方法，構筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系，其表現出高功率、長壽命和良好的低溫性能。相關的研究成果于2017年11月14日在線發表于《德國應用化學》 (Angewandte Chemie International Edition, 2017, DOI：10.1002/anie.201710555)。
面對世界能源生產和消費的深度變革，氫能被視為21世紀的終極能源，相應的氫燃料電池技術也正成為全球能源技術革命的重要方向。不少企業和投資機構對氫燃料電池摩拳擦掌、躍躍欲試，以期在這輪新賽跑中搶得先機。不過，前景雖好，道路崎嶇。目前氫燃料電池還面臨技術攻關、商業推廣等諸多難題。
近年來，隨著我國新能源汽車快速發展，動力電池需求猛增，直接帶動了以鋰電池為代表的相關產業高速增長。然而，隨著產業政策的變革和市場形態的變化，產能過剩、續航時間短等問題成為制約產業發展的瓶頸。
德國大眾集團近日宣布與美國QuantumScape公司合作，雙方合作目標是使QuantumScape正在開發中的全固態電池在2025年前實現量產化。大眾集團將出資1億美金給到QuantumScape，并派遣人員參與到QuantumScape的開發中。
據了解，生態環境部正考慮對電池生產、冶煉處置企業的原料合法性進行執法檢查。未來或對骨干企業發放廢舊鉛蓄電池收集許可證，并實施全國聯網電子審批跨省轉移聯單。
據IEEE《光譜》雜志官網近日報道，美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創業公司稱，與同樣重量的傳統鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。
近年來，關于手機電池的傳聞被不停轉載于各類網站、論壇、微博、微信等等。盡管網絡上也有不少破解這類謠言的說法，但是內容五花八門，讓不具備這方面專業知識的民眾難以判斷。對此，“求真”欄目向業內人士求證，為這些年我們曾經確信的手機傳言一一鑒定。
眾所周知，燃料電池由于其燃燒產物主要是水，因此其非常環保。近日，哥本哈根大學的研究者在燃料電池上取得了新的進展。無需利用貴金屬鉑作為催化劑，也能使燃料電池提供與目前采用鉑催化劑的燃料電池相同的電量。這項科學發現已經刊登在了《自然材料》雜志上。
沃爾沃已成功研發出能儲存電能的碳纖維材料。這種蓄電材料是由多層的碳纖維以及樹脂聚合物構成，每一夾層中又有納米結構的電池以及電容。沃爾沃的這一研究項目獲得了歐盟的資助。
美國馬薩諸塞州的“固體能源系統公司”(Solid Energy Systems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創業公司稱，與同樣重量的傳統鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。
一項新的研究表明，隨著為電動汽車、筆記本電腦和其他高科技設備生產電池的企業的需求增長，同時對鋰的整體需求預測將增長三倍以上，鋰市場的前景依然繁盛，預計到2027年將增長650%。
6月11日上市之后，寧德時代（300750.SZ）不出意料地連續漲停。6月26日當日，其總市值達到1612億元，超過了比亞迪（002594.SZ）當天1265億元的市值。
“目前，新能源汽車報廢動力蓄電池已開始陸續出現，但我省尚無規范的動力蓄電池回收利用企業。”6月26日，石家莊綠色再生資源有限公司總經理助理周軍軍告訴記者，報廢動力蓄電池若處理不當，有害物質將會嚴重污染環境。
浦項鋼鐵首席執行官Choi Jeong－woo被任命為公司的新任主席后，要求該公司將戰略重點從鋼鐵生產和銷售轉移到鋰和生物技術的開發運營上。
