據(jù)IEEE《光譜》雜志官網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)馬薩諸塞州的“固體能源系統(tǒng)公司”(SolidEnergySystems)有望成為第一家銷售半固體電池的公司。該創(chuàng)業(yè)公司稱，與同樣重量的傳統(tǒng)鋰離子電池相比，半固體電池容納的能量增加了一倍。

鋰離子電池?fù)碛袕?qiáng)大的能量和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，但容易爆炸引發(fā)傷亡，導(dǎo)致電子產(chǎn)品被召回和禁用。將易燃液體電解質(zhì)換成塑料或陶瓷等惰性固體，是更安全的替代方案。

“固體能源系統(tǒng)公司”創(chuàng)始人胡啟超(音譯)說(shuō)，很多人試圖找到百分之百完美的固體電池技術(shù)，雖然固體電池能量密度約為500瓦時(shí)/千克，是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但其缺點(diǎn)是只能重復(fù)充電200次(傳統(tǒng)電池重復(fù)次數(shù)接近1000次)。“所以我們認(rèn)為，半固體電池方案更好。”

該公司將純鋰箔制成的超薄陽(yáng)極涂上一層混合聚合物陶瓷電解質(zhì)，以使鋰鹽在室溫下傳導(dǎo)離子。這些新設(shè)計(jì)使電池的能量密度達(dá)到傳統(tǒng)電池的兩倍，而且可以重復(fù)充電23000次。目前使用傳統(tǒng)電池只能維持20分鐘飛行的先進(jìn)無(wú)人機(jī)，借助新電池能飛行40分鐘或更長(zhǎng)時(shí)間。新技術(shù)還使用增塑劑來(lái)防止開裂，同時(shí)解決了固態(tài)電池常見(jiàn)的電池界面破裂問(wèn)題。

該公司目前正在測(cè)試無(wú)人駕駛飛機(jī)的電池，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候上市。