近日，電池中國網從國家發展改革委官方網站獲悉，發改委擬定汽車股比開放的時間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內新能源車企將面臨與國外企業更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關系密切的動力電池企業造成巨大的戰略壓力。

今年以來，日本國內企業和研究機構的重心主要集中在全固態鋰電池上。不禁讓人好奇，為何如此重視全固態電池技術？

手機的鋰電池技術在未來幾年內依舊沒有突破的可能性。鋰電池中鋰離子的數量是固定的，想要更長久的電池使用時間，就必須增加電池數量，但這又意味著更重的設備、更大的發熱量以及更高的過熱爆炸可能性。

現在使用的電池，特別是鋰離子電池，容量低、壽命短，且存在高溫、碰撞等條件下容易自燃或爆炸等巨大安全隱患。魯兵安等人研究的鋁電池將有望解決目前電池自燃爆炸、壽命短、電量不耐用等問題，電池產業亦將產生革命性變化。

日本產業技術綜合研究所（以下簡稱產綜研）與日本關西大學目前正在在研發一項新型電池——硫黃鋰電池，該技術得如能在鋰離子電池上應用，有望大幅減少給智能手機等便攜終端充電的頻度， 預計3～5年后推向實用。

調查報告顯示，消費者在為智能手機買單時，他們愿意為電量多付200塊錢。這在價格戰、性價比如此兇殘的中國手機市場，足以看出用戶對續航的敏感和不滿。近日有消息稱，科學家們已經在石墨烯領域取得了突破，因此電池行業很可能將迎來這些年來最大的進步。

1月9日，據國外媒體報道，在不到一分鐘時間里，將手機電量從0%充到100%，這可能嗎？以色列初創企業StoreDot就研發出一種即時充電技術，可在1分鐘內為手機充滿電。

縱觀手機這幾年的變化，手機屏幕越來越大，從3英寸到6英寸，分辨率是越來越高，而手機的CPU也從單核到八核，但是電池技術的進步不是很大，手機續航能力目前是手機發展的一個短板。快充技術的出現暫解鋰電池技術的不足。

一項突破性電池技術有望讓我們徹底擺脫智能手機每晚一充的時代。韓國浦項科技大學的研究員們在新型電池開發領域，取得了突破。他們發明了一款微型固體氧化燃料電池，它將大大改善電池性能，增強電池的電量持久力，這無疑能對目前我們智能手機里的鋰電池產生革命性的影響。

當前正在重點研究單組電池失效對周邊其他電池組可能產生的影響。未來可利用相關數據，研發既可減小電池組間距、又能防護電池組的輕質防護層。

歐盟委員會27日發布新聞公報說，受歐盟資助的“青獅”項目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進展，這將有助于生產出價格更低、更安全、更環保的鋰電池。“青獅”項目研究人員開發出更加環保的電池材料并減少了化學物質的使用。

哈佛大學的研究團隊認為，除了鋰電池組，肯定還有更適合儲存能量的結構設計。Michael Aziz教授和他的團隊正在開發液流電池組，據稱其擁有的一些特性更有助于能量的儲存。

“在邁向高比能量鋰離子電池的過程中，目前生產電池的成本逐漸下降，比能量迅速提高，續駛里程也在逐步提升，我國的電動汽車在國際競爭中也已經占有一席之地。但在這一過程中，動力電池的安全性問題將會變得更加突出。”歐陽明高指出。

針對轄區鋰電池加工企業非法儲存鋰電池的問題，近日，民治辦事處安監部門、市場監督管理部門開展聯合執法行動，10家違法企業被查封，35家企業清空了儲存的鋰電池，約50家企業與工業園區終止了租約。

近日消息，由中國電力科學研究院牽頭的國家電網公司科技項目——鋰離子電池內外特性耦合關系及狀態評估體系研究順利通過公司驗收。該項目在國內外首次基于鋰離子電池內外特性耦合關系進行了電池大規模儲能應用的在線安全評估技術研究。

隨著鋰電池在智能手機和電動汽車領域的成熟商用，盡管已經向安全風險降到最低，但隨著日常使用和壽命臨近依然會引發各種問題。新加坡一個團隊表示全新的芯片非常的小巧，能夠嵌入到任何類型的電池中，該項目事實上已經研發了將近5年時間，而Yazami的初創公司KVI現在已經致力于將其打造成為商業產品。

斯坦福大學化學工程教授Zhenan Bao 表示：“人們已經嘗試了不同的策略來解決鋰離子電池意外火災的問題，我們已經設計出首款可在重復冷熱循環的過程中進行自動關閉和恢復的電池，并且性能不受任何影響。”

實際上，單純認為三元鋰電池不安全，是冤枉人的。三元鋰材料容易熱解，但是不代表三元鋰電池安全；磷酸鐵鋰材料不易熱解，但是不代表磷酸鐵鋰電池就是安全的。不管是哪種技術路線，都要受鋰元素“過于活潑”這一特性的影響。因而電池的安全，是整個系統而非材質一項的問題。

工信部的表態，再加1月14日工信部出臺的新一期新車目錄上，也沒有了裝配三元材料電池的客車產品，這些如同一顆重磅炸彈，讓三元鋰電池的未來發展充滿不確定性。

中國清華大學(Tsinghua University)的研究人員最近發現一種基于石墨烯納米結構的鋰金屬電極材料，可用于抑制鋰金屬電池中的枝晶生長，進一步提升其電化學性能。