據起點研究院研究統計，2018上半年，鋰電池隔膜總產量為7.6億平方米，同比增長18.8%。其中濕法隔膜同比增長16.4%，干法隔膜同比增長24.9%。

部分車企明確將停售燃油車，并強化新能源汽車布局，時間多鎖定2020-2025年

電動自行車是上海市民最常用的交通工具。上海電動自行車保有量常年在600萬輛以上，但電動車及電瓶失竊是一大“頑疾”，為了防盜，為電動車層層加鎖是很普遍的做法。

對于常年騎自行車的人來說，也同樣面臨很艱難的選擇：直行時，希望滾動阻力越小越好；而彎道或剎車時，又希望增大抓地力以保證安全，最好使用壽命更長，如果再防扎就更完美了。這么多要求，單單靠機械設計就很難達到了，于是意大利制造商維多利亞（VITTORIA）從材料著手，發布了一款滿足所有要求的輪胎——石墨烯復合橡膠輪胎。

隨著半導體制造技術的不斷進步和電子工業的不斷發展，電子設備的散熱問題日益受到關注，越來越多的導熱材料被應用于攜帶型裝置、電子設備和能源領域。高分子聚合物是經常用于電子設備制造和集成電路封裝的材料，但是高分子本身熱導率不高，一般低于0.5W/m·K，不能滿足高功率電子裝備的應用需求。

絲綢之路是起源于古代中國，一條連接亞、非、歐的商業貿易路線，其最具特色的貿易物品就是絲綢了，原始的絲綢是由蠶絲制成的，這是人們最早利用的天然纖維，而現在科學家又發現了蠶絲的「新玩法」。

中美科學家組成的國際團隊開發出一種超強韌、高導電的石墨烯復合薄膜，可在室溫條件下以較低成本制備，有望替代目前廣泛使用的碳纖維材料。

11月5日，全國首家石墨烯高分子復合材料研發中心在山東魯泰控股集團建成啟用。國家科技部高新司副司長曹國英、中國信達資產管理股份有限公司副總裁李月瑾、濟寧市市政府副市長田衛東出席啟動儀式。

最近，中國運載火箭技術研究院研發中心與哈爾濱工業大學共同研制出“石墨烯納米增強新型復合材料”，開啟了碳纖維復合材料新革命。

在市場上出現的新產品中,已經應用石墨烯材料能夠為普通物體添加了一些功能性的能力:具有更好散熱性能的鞋類。由意大利IstitutoItalianodiTecnologia的石墨烯旗艦公司與在意大利處于領先地位的托斯卡納制鞋公司FADEL合作研發，FADEL公司獲得有關專利的新研發的技術使得鞋類具備了更好的溫度調節和耐久性。

最近，位于英格蘭東北部的ThomasSwan公司擴大了其Elicarb石墨烯材料的應用范圍，將其用于碳纖維復合材料原型品的制造。

如今，電動車已逐漸成為人們出行的重要工具，隨之而來關于電動車電池續航等問題也受到大家關心。

近年來，鋰電池發生爆炸的事故屢見不鮮，近日，又出現一起滑板車充電爆炸事故。如何安全的給手機、滑板車等產品的鋰電池充電，一起來了解下。

玻利維亞迫切希望與印度簽署一項優惠貿易協定，以吸引印度投資者在該國生產鋰電池和相關產品。

烏魯木齊市政府與新疆梟龍汽車制造有限公司簽署戰略合作協議，根據協議，新疆梟龍汽車制造有限公司將在烏魯木齊市建設新能源汽車產業園，建成后，計劃生產新能源汽車、驅動電機及氫燃料電池等新能源產品，對烏魯木齊打造新能源汽車產業等方面具有重要意義。

從江蘇省經信委獲悉，2018年上半年，江蘇省重點整車生產企業產銷汽車95.2萬輛和95.4萬輛，同比增長3.4%和6.5%。在新能源汽車方面，受益于國補新政策平穩過渡，上半年產銷各類新能源汽車4.15萬輛和4.37萬輛，同比增長327.1%和621.3%，增速迅猛。

近日，財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部印發《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》（以下簡稱《通知》），其中提出，對新能源車船，免征車船稅。免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。

另據報道，松下已將三元鋰電池正極材料中的鈷含量減少到10%，通過特斯拉認證，將在近期上市的model3上首次使用。

現在新能源汽車更多的進入人們的視野，越來越多的消費者也意識到綠色環保這個問題，當然，大家在購買新能源電動車的時候，比較關心的就是電動車的電池。那么針對電池的保養、延壽這方面，我們需要做些什么呢?

隨著人們環保意識的逐漸提高，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，新能源汽車在國家政策支持下，也是呈現跳躍式的發展和進步，但是新能源汽車有個不可忽視的問題，那就是續航問題。眾所周知現在的新能源汽車電池壽命和續航方面的技術并未得到太大的突破。