部分車(chē)企明確將停售燃油車(chē)，并強(qiáng)化新能源汽車(chē)布局，時(shí)間多鎖定2020-2025年

今年7月20日，北汽集團(tuán)在“2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”上宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)。北汽因此成為國(guó)內(nèi)首家停售燃油車(chē)的企業(yè)。

不僅如此，多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企也發(fā)布了傳統(tǒng)燃油車(chē)停售、停產(chǎn)時(shí)間表，且將時(shí)間鎖定在2020-2025年期間。

不過(guò)，有專(zhuān)家分析認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展了100多年，還有著強(qiáng)大的生命力。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)將長(zhǎng)期共存。

車(chē)企停售傳統(tǒng)燃油車(chē)

國(guó)內(nèi)一些車(chē)企正在下大力氣推動(dòng)汽車(chē)電氣化，并紛紛表示未來(lái)將停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)。

今年7月20日，北汽集團(tuán)在“2018《財(cái)富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會(huì)”上宣布，7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車(chē)的生產(chǎn)。北汽因此成為國(guó)內(nèi)首家停售燃油車(chē)的企業(yè)。

會(huì)上，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼表示“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒(méi)戲。加大創(chuàng)新力度、走適合自己的創(chuàng)新之路。北汽就是全面新能源化，這就是我們的創(chuàng)新之路，燃油車(chē)不玩了，北汽沒(méi)戲，或者戲也不大。”

其實(shí)早在去年12月，徐和誼就曾透露，2020年，北汽在北京地區(qū)停售燃油汽車(chē)；2025年，北汽在全國(guó)市場(chǎng)全面停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)?，F(xiàn)在看來(lái)，只不過(guò)是時(shí)間提前了一些。

事實(shí)上，早早公布停產(chǎn)停售燃油車(chē)或新能源領(lǐng)域規(guī)劃的自主品牌車(chē)企也不少。

2015年廣州車(chē)展前夕，吉利汽車(chē)正式發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。到2020年，吉利90%的汽車(chē)都是新能源汽車(chē)。這也就意味著到時(shí)吉利的燃油車(chē)數(shù)量將銳減，新能源汽車(chē)將成為吉利的主力。

2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)也發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，2020年建成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車(chē)、全譜系產(chǎn)品電氣化。并計(jì)劃到2025年，共推出全新純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品21款；插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品12款。

2018年7月，海馬汽車(chē)也加入到“停售燃油車(chē)”的隊(duì)伍中來(lái)。根據(jù)海馬規(guī)劃，到2019年，海馬旗下產(chǎn)品將全面應(yīng)用混動(dòng)技術(shù)，2020年新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比將達(dá)到30%，2025年將全面淘汰燃油車(chē)。

綜合上述情況來(lái)看，自主品牌將停售傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表鎖定在2020-2025年期間。

外資車(chē)企發(fā)力布局新能源產(chǎn)品

中國(guó)車(chē)企加強(qiáng)新能源領(lǐng)域布局，外資車(chē)企自然也不會(huì)“掉隊(duì)”。近日統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，外資車(chē)企新能源領(lǐng)域布局的時(shí)間點(diǎn)大部分都集中在2020年之后，稍晚于國(guó)內(nèi)自主品牌。

根據(jù)梅賽德斯-奔馳的規(guī)劃，到2022年，奔馳將為所有車(chē)型都提供電動(dòng)款。

今年1月底特律車(chē)展上，英菲尼迪首席執(zhí)行官HirotoSaikawa在新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，除大型SUV以外，英菲尼迪全系車(chē)型在2021年以后將推出新能源車(chē)型，計(jì)劃在2025年達(dá)到路面一半以上的英菲尼迪都將為電動(dòng)車(chē)型。

2017年7月，沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車(chē)型均將配備電動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃到2025年售出100萬(wàn)輛電氣化汽車(chē)。這標(biāo)志著該汽車(chē)制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心，并成為首個(gè)全面采用電氣化技術(shù)的汽車(chē)制造商。

而在去年9月，大眾也宣布了新能源戰(zhàn)略“RoadmapE”。大眾CEO穆侖強(qiáng)調(diào)最遲在2030年之前，大眾將實(shí)現(xiàn)所有車(chē)型電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油大眾車(chē)將徹底停止銷(xiāo)售。

早在2015年，豐田汽車(chē)就表示到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)。到2050年將新車(chē)的二氧化碳排放量減少90％，以滿(mǎn)足環(huán)保要求。

多國(guó)集中2025-2040年禁售燃油車(chē)

事實(shí)上，不僅車(chē)企發(fā)力新能源領(lǐng)域布局紛紛提出停售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表，世界各國(guó)也在向零排放目標(biāo)邁進(jìn)，其中已有部分國(guó)家公布相應(yīng)規(guī)劃。

去年7月，法國(guó)新任環(huán)境部長(zhǎng)NicolasHulot宣布一系列措施，目標(biāo)是到2050年前使法國(guó)成為碳零排放國(guó)家，到2040年前全面禁止銷(xiāo)售汽油和柴油汽車(chē)。

NicolasHulot在巴黎陳述法國(guó)氣候規(guī)劃時(shí)表示，為了淘汰使用超過(guò)20年及在2001年前出售的汽油車(chē)，法國(guó)將推出稅收優(yōu)惠政策。法國(guó)還將終止在法國(guó)領(lǐng)土上的石油和天然氣開(kāi)發(fā)，2022年之前關(guān)閉所有火力發(fā)電廠(chǎng)。

早在2016年，德國(guó)聯(lián)邦參議院便多票通過(guò)決議，自2030年起新車(chē)只能為零排放汽車(chē)，禁止銷(xiāo)售汽油車(chē)和柴油車(chē)；挪威也表示同意到2025年起禁止燃油汽車(chē)銷(xiāo)售。

去年10月，荷蘭政府提出了多個(gè)發(fā)展計(jì)劃，其中包含從2025年開(kāi)始禁止在荷蘭本國(guó)銷(xiāo)售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車(chē)。在2030年，所有的新車(chē)都要求達(dá)到零排放。

同樣的，印度也對(duì)外表示，到2030年只賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)，全面停止以石油燃料為動(dòng)力的車(chē)輛銷(xiāo)售。據(jù)印度政府和業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，一家頗具影響力的政府智庫(kù)已草擬一份報(bào)告，建議印度2032年全面實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電動(dòng)化。根據(jù)印度政府的《國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)任務(wù)計(jì)劃》，到2020年該國(guó)欲每年銷(xiāo)售600萬(wàn)至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

專(zhuān)家稱(chēng)傳統(tǒng)燃油車(chē)將被逐步替代

各國(guó)都在發(fā)力新能源領(lǐng)域布局。不過(guò)新京報(bào)記者注意到，中國(guó)品牌車(chē)企發(fā)布的基本都是傳統(tǒng)燃油車(chē)停產(chǎn)停售計(jì)劃，而外資車(chē)企大都發(fā)布的是新能源領(lǐng)域規(guī)劃，并未明確表示是否會(huì)停售停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車(chē)。

那未來(lái)傳統(tǒng)燃油車(chē)還能“存活”多久？

2017年4月，斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家托尼·希巴曾發(fā)表過(guò)一篇名為《反思交通運(yùn)輸2020-2030年》的研究報(bào)告，提到未來(lái)若干年將是電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)年，從成本曲線(xiàn)看，到2025年所有新車(chē)都將是電動(dòng)汽車(chē)。也就是說(shuō)2025年，世界上將不再有汽油和柴油轎車(chē)、大巴和卡車(chē)的出售。

但也有專(zhuān)家分析認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)發(fā)展了100多年，還有著強(qiáng)大的生命力，不會(huì)輕易退出歷史舞臺(tái)。在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)將長(zhǎng)期共存。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在去年11月的2017全球未來(lái)出行高層論壇上表示，傳統(tǒng)燃油車(chē)停產(chǎn)停售時(shí)間表有利于政府和企業(yè)間協(xié)調(diào)配合。這個(gè)時(shí)間表，對(duì)新能源生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種鼓勵(lì)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種倒逼，但最終對(duì)大家都是有好處的。

陳清泰認(rèn)為，最遲到2025年，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將達(dá)到或超過(guò)傳統(tǒng)燃油車(chē)。兩者之間將進(jìn)入此消彼長(zhǎng)的過(guò)程。

而全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，率先在大城市推行燃油車(chē)禁售政策應(yīng)該是比較明智的選擇。但要考慮到中國(guó)部分供電較差的地域，因此禁售燃油車(chē)的時(shí)間不應(yīng)“一刀切”。崔東樹(shù)認(rèn)為，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品可能是過(guò)渡期最合適的選擇，但這個(gè)過(guò)渡期可能會(huì)很長(zhǎng)。