如果中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)不重視電芯安全問(wèn)題而盲目追求能量密度提升和大規(guī)模擴(kuò)充產(chǎn)能，一旦發(fā)生電池安全問(wèn)題致人死亡的事故，將會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生致命打擊。

相對(duì)于此前多輪中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能擴(kuò)張，這一輪更多集中在國(guó)際一線梯之中，明顯過(guò)濾掉了很多虛假和泡沫。

但特斯拉在中國(guó)獲得完全國(guó)民待遇，2020年特斯拉中國(guó)超級(jí)工廠將量產(chǎn)model3，雖然前期只生產(chǎn)一種車(chē)型，但是model3不到30萬(wàn)元人民幣的市場(chǎng)價(jià)仍值得期待。

配合動(dòng)力電池巨頭的產(chǎn)能擴(kuò)張，進(jìn)入其供應(yīng)鏈的細(xì)分設(shè)備龍頭或?qū)⒂瓉?lái)訂單高峰期，細(xì)分領(lǐng)域的設(shè)備企業(yè)差距或?qū)⑦M(jìn)一步拉開(kāi)。

在經(jīng)歷了2017年動(dòng)力電池市場(chǎng)“快牛”之后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)2018年以來(lái)出現(xiàn)了新的變化：新能源汽車(chē)市場(chǎng)依舊產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，動(dòng)力電池企業(yè)波動(dòng)加劇，二次分化現(xiàn)象凸顯。

SK創(chuàng)新公司將在中國(guó)江蘇常州金壇開(kāi)發(fā)區(qū)建立動(dòng)力電池廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7.5GWh。

據(jù)媒體報(bào)道，來(lái)自國(guó)內(nèi)多家主流18650動(dòng)力電芯企業(yè)的消息，上半年動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)工率不高，且多集中在研發(fā)高容量產(chǎn)品，以配合車(chē)企開(kāi)發(fā)補(bǔ)貼新政后的車(chē)型，忙于做測(cè)試和上公告。

據(jù)報(bào)道，8月25日，豐田、日產(chǎn)等日系車(chē)企聯(lián)合宣布計(jì)劃從10月份開(kāi)始回收、處理報(bào)廢車(chē)的鋰離子動(dòng)力電池。與當(dāng)前整車(chē)企業(yè)個(gè)別委托專(zhuān)業(yè)拆解和再生利用網(wǎng)點(diǎn)處理相比，新體系實(shí)施后廢舊車(chē)輛的運(yùn)輸費(fèi)和維護(hù)費(fèi)將有所減少

截至目前，在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域，比亞迪在英國(guó)市場(chǎng)占有率約50%，其中在倫敦市場(chǎng)占有率超80%。

項(xiàng)目總投資人民幣100億元，主要包括動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地，打造西南區(qū)域總部。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車(chē)型進(jìn)行了大幅升級(jí)，還對(duì)其車(chē)載電池進(jìn)行了全面的翻新。

在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，國(guó)內(nèi)以磷酸鐵鋰為主；國(guó)外基本上是以三元材料為主；負(fù)極材料以石墨類(lèi)材料為主。

上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)售收入71.88億元，較上年同期增加34.92%；鋰電池材料收入17.47億元，較去年同期增加123.59%，占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比例為19.44%。

在裝機(jī)總電量排名前十的電池企業(yè)中，有一半是科達(dá)利的客戶(hù)，這也意味著科達(dá)利已經(jīng)占據(jù)了動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)的半壁江山。

相比三元材料的量?jī)r(jià)齊升，2018上半年磷酸鐵鋰材料的產(chǎn)量、出貨量以及產(chǎn)品價(jià)格等都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

進(jìn)入第三季度以來(lái)，無(wú)論是3C數(shù)碼還是動(dòng)力領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)硅碳材料市場(chǎng)需求出現(xiàn)大幅縮減，幾近停滯。

寧德時(shí)代日前宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。該公司計(jì)劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8:1:1，即NCM811。

英國(guó)格拉斯哥大學(xué)（University of Glasgow）研發(fā)了新款電池，只需數(shù)秒就能完成電動(dòng)汽車(chē)的充電操作。據(jù)稱(chēng)，該款電池采用了液流電池系統(tǒng)（flow battery system），利用納米級(jí)電池微粒來(lái)存儲(chǔ)電量或氫氣，從而提升電池的儲(chǔ)能。然后，再按需釋放，將其用作車(chē)輛的燃料。

層狀氧化物正極材料（LiTMO2，TM為3d過(guò)渡金屬）是實(shí)現(xiàn)300Wh/kg以上高能量密度鋰離子電池的關(guān)鍵材料。

鋰礦商都在宣布大幅增加產(chǎn)能，市場(chǎng)對(duì)鋰供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)被夸大了。但鋰生產(chǎn)巨頭對(duì)過(guò)度生產(chǎn)持謹(jǐn)慎態(tài)度，它們更傾向?qū)Ｗ⒂诰S持市場(chǎng)份額平衡。