中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。

汽車氪獲悉，美國德克薩斯A&M大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了一種特殊的金屬氧化物鎂電池陰極材料，有望實(shí)現(xiàn)更高能量密度的電池。與鋰離子電池相比，其安全性和性能將會(huì)提升，成本也會(huì)降低。

科研人員們提出了“硫模板法”，通過對高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料的設(shè)計(jì)，最終完成石墨烯對活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

中國發(fā)展新能源汽車快20年，一直在探索如何實(shí)現(xiàn)的技術(shù)路線，目前基本清晰。

從分析來看,預(yù)計(jì)未來幾年,新能源汽車將更多配套三元電池,購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。

當(dāng)新能源整車產(chǎn)業(yè)還不斷有“新人“進(jìn)入時(shí)，上游動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)開始了淘汰賽。”（整車動(dòng)力電池）配套企業(yè)數(shù)量從2016年的150家減少到去年不足100家。其中磷酸鐵鋰電池得生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量比2016年減少一半。”

ChristopherWolverton的超級鋰電池理論上可以正常工作。在一項(xiàng)艱巨的任務(wù)中，電池利用氧氣驅(qū)動(dòng)化學(xué)反應(yīng)，研究人員以前認(rèn)為這將導(dǎo)致電池變得不穩(wěn)定，但實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)不僅電池能正常工作，并且它性能極高。

到2021年，各大汽車生產(chǎn)商將會(huì)推出一系列電動(dòng)汽車。汽車電池技術(shù)的發(fā)展將會(huì)賦予這些汽車更多功能，延長單次充電的行駛里程。三星公司希望通過其最新產(chǎn)品，向消費(fèi)者介紹下一個(gè)十年伊始的電動(dòng)汽車市場狀況。

近日，有媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商菲斯克（Fisker）剛剛申請了一項(xiàng)固態(tài)電池專利，這項(xiàng)專利使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，充電時(shí)間也縮短到一分鐘。

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，如今我們的現(xiàn)代生活幾乎離不開電池，但現(xiàn)在的電池技術(shù)并沒有我們想象中這么先進(jìn)。

基于節(jié)能環(huán)保，汽車產(chǎn)業(yè)必然向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是全球共識(shí)，只是通往未來就好比在黑暗中前行，路就這樣一腳一腳的走了出來。

目前的技術(shù)還是局限于對現(xiàn)有的各種電極材料進(jìn)行改性，新材料的涌現(xiàn)，可能會(huì)帶來一些小驚喜，但是不報(bào)太大希望，幾年內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。電池能量密度提升太慢，導(dǎo)致技術(shù)人員只能轉(zhuǎn)向硬件節(jié)電技術(shù)的研究方向。

近日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)出關(guān)于2018年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告，對于新能源汽車行業(yè)來說，這是一針強(qiáng)心劑，這能看出新能源車輛已經(jīng)逐漸被市場接受，經(jīng)過多年的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了有目共睹的成績。

中國科學(xué)院化學(xué)研究所的研究團(tuán)隊(duì)近日成功研制了蜂巢狀納米支架，據(jù)此制備的柔性鈣鈦礦太陽能電池具有優(yōu)異的耐彎折性，可廣泛應(yīng)用于各類可穿戴器件。

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車與松下在星期三下午召開的會(huì)議上表示，雙方同意考慮共同研發(fā)電動(dòng)汽車方形電池的可行性。此舉也將進(jìn)一步延伸松下在汽車鋰離子電池領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位。

賓厄姆頓大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種紡織生物電池，可以作為未來可穿戴電子產(chǎn)品的基礎(chǔ)。由賓厄姆頓大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)科學(xué)助理教授SeokheunChoi領(lǐng)導(dǎo)的研究人員開發(fā)了柔性電池，據(jù)說與他之前的紙基微生物燃料電池相比，其能產(chǎn)生的功率更大。

據(jù)香港《大公報(bào)》報(bào)道，空氣質(zhì)量人人關(guān)心，但現(xiàn)時(shí)空氣凈化裝置無法隨身攜帶。香港理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系研發(fā)出最新半導(dǎo)體納米纖維TZBG，大幅提升傳導(dǎo)性能，在第45屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展中獲頒“評判特別嘉許金獎(jiǎng)”。

目前，幾乎所有的航空、航天飛行均采用化學(xué)驅(qū)動(dòng)，即通過噴射燃燒的化學(xué)物質(zhì)來獲得驅(qū)動(dòng)力，光直接驅(qū)動(dòng)飛行是科學(xué)界和航空界多年的夢想。南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院陳永勝教授和物理學(xué)院田建國教授的聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)通過3年的研究，獲得了一種特殊的石墨烯材料。該材料可在包括太陽光在內(nèi)的各種光源照射下驅(qū)動(dòng)飛行，其獲得的驅(qū)動(dòng)力是傳統(tǒng)光壓的千倍以上。該研究成果令“光動(dòng)”飛行成為可能。

石墨烯在光作用下的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象的本質(zhì)是光推動(dòng)。

據(jù)悉，石墨烯具有低的光吸收率，而日前伊利諾伊大學(xué)厄本那香檳分校的研究人員通過實(shí)驗(yàn)證實(shí)改變石墨烯表面的應(yīng)力，使其表面產(chǎn)生“褶皺”結(jié)構(gòu)，增大面密度，可以提高石墨烯的吸光性，這對于石墨烯在光電領(lǐng)域的應(yīng)用具有重要意義。