隨著新能源汽車補(bǔ)貼加速退坡、原材料漲價(jià)、主機(jī)廠壓價(jià)以及市場競爭加劇，天能動(dòng)力的鋰電池業(yè)務(wù)整體發(fā)展并不理想。

這是寧德時(shí)代繼寶馬、大眾、戴姆勒、雷諾－日產(chǎn)、本田、捷豹路虎之后，實(shí)施戰(zhàn)略合作的又一家國際知名車企。

SMM預(yù)計(jì)四季度動(dòng)力市場需求環(huán)比增速不超過20％，對鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復(fù)產(chǎn)、滿產(chǎn)，對于鈷冶煉廠而言，單月產(chǎn)量增多300金屬噸，并無原料或是產(chǎn)能端的瓶頸。

近日，上汽通用汽車與寧德時(shí)代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進(jìn)行深度合作。

據(jù)外媒報(bào)道，波蘭國家機(jī)構(gòu)ARP最近證實(shí)，LG化學(xué)公司將于今年在波蘭開設(shè)歐洲最大的電動(dòng)車電池工廠。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。

近日，國軒高科發(fā)布2018年半年度報(bào)告，上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。其中，動(dòng)力鋰電池營業(yè)收入220,484.77萬元，同比增長8.71%。

滄州明珠日前接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，關(guān)于隔膜價(jià)格，1－6月份隔膜價(jià)格有一定幅度的下降，這個(gè)行業(yè)確實(shí)受補(bǔ)貼政策影響較大，未來產(chǎn)品價(jià)格仍有進(jìn)一步下降的可能。

未來由于基數(shù)的擴(kuò)大，增長可能由超高增速逐步轉(zhuǎn)為高中增速，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)全國200萬輛的新能源車銷售，對應(yīng)電池有望達(dá)到80Gwh以上。

未來由于基數(shù)的擴(kuò)大，增長可能由超高增速逐步轉(zhuǎn)為高中增速，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)全國200萬輛的新能源車銷售，對應(yīng)電池有望達(dá)到80Gwh以上。

據(jù)外媒透露，預(yù)計(jì)于2020年上市的Fisker旗下電動(dòng)跑車EMotion很可能成為首款搭載該固態(tài)鋰電池的車型。屆時(shí)Fisker EMotion將搭載一套145kW·h的電池組，其綜合續(xù)航里程超過400英里，極速可達(dá)161英里/小時(shí)。

第一是財(cái)政補(bǔ)貼遲遲不到位，政策變化導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)受影響；第二是前期市場主要做專用車，如新能源大巴、公交車等，這些產(chǎn)品遇到了瓶頸，而適合消費(fèi)者的個(gè)人乘用車種類太少；三是充電樁未普及，購買新能源汽車的消費(fèi)者存在顧慮。

2018年上半年，世界新能源汽車銷量前十之中，有4個(gè)品牌是中國自主品牌。其中比亞迪在2018年上半年以71328輛的銷量擊敗特斯拉，成為全球銷量冠軍。而北汽新能源在2018年上半年以60791輛的銷量，次于特斯拉，擊敗寶馬，位列第三。

事實(shí)上，石墨烯是在光、電、熱、力等方面具有優(yōu)異性能，極具應(yīng)用潛力、可廣泛服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新材料。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷突破及下游端各類應(yīng)用的持續(xù)開發(fā)，石墨烯材料商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程也將持續(xù)提速。未來，石墨烯應(yīng)用市場發(fā)展?jié)摿薮螅瑢⒋呱f億元級新市場。

如今的能源產(chǎn)業(yè)里，最紅的明星行當(dāng)非儲能莫屬。大家談?wù)撈饍δ軙r(shí)，似乎人人都可以說上幾句，但大多數(shù)人卻都說不清楚儲能準(zhǔn)確的定義。 那么，問題就來了——儲能是真的進(jìn)入春天了嗎，還是陷入了虛幻的泡沫？

在談到中國新能源汽車將迎來全面放開市場競爭的新挑戰(zhàn)時(shí)，歐陽明高認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車市場更大力度的開放，大量外資新能源汽車品牌將進(jìn)入中國市場，2020年之后國內(nèi)電動(dòng)車的競爭格局將出現(xiàn)全方位變化。

高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽(K2FeO4、BaFeO4等)，可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池。

經(jīng)過前兩年的高歌猛進(jìn)，國內(nèi)充電樁行業(yè)開始進(jìn)入洗牌期。近日，多家媒體報(bào)道，深圳容一電動(dòng)科技有限公司（以下簡稱容一電動(dòng)）于近日發(fā)布公司解散公告，公告稱因研發(fā)資金投入過多，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益；因融資方式不當(dāng)，公司運(yùn)營財(cái)務(wù)成本過高。公司近年來持續(xù)虧損，已無法繼續(xù)經(jīng)營，公司于2018年7月31日依法解散，進(jìn)入清算程序。

據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸，同比增長25%左右；預(yù)計(jì)今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬噸水平，同比將增長57%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰的價(jià)格優(yōu)勢將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿?dòng)中、高端錳酸鋰電池發(fā)展。

記者從廣州市工信委獲悉，廣州市將對新能源汽車逐步遞進(jìn)推廣，目前全市新能源汽車保有量超過6萬輛，今年底能達(dá)到10萬輛，至2020年達(dá)到20萬輛。