“寧德時代擁有國際領先的電池技術，致力于為全球綠色能源應用提供高效的能源存儲解決方案，一直以來都是華晨寶馬新能源汽車項目及產品值得信賴的合作伙伴”。

隨著電動汽車市場不斷升溫，動力電池相關技術也成為國內外汽車廠商發力的重點。為了促進電動汽車的普及，爭奪下一代技術主導權，縮短充電時間很有必要，尤其是在高續駛里程電動汽車紛紛上市的情況下。

近日，廣東省佛山市8座加氫站聯合動工，氫燃料電池汽車開始走向市場。隨著全國各地氫燃料量電池產業支持的力度不斷加大，2018年會成為“充能3分鐘續航600公里”的氫燃料電池汽車元年嗎？

今天下午，特斯拉官微發布公告稱，為颶風山竹做準備，將為在華南地區注冊的裝配60kwh電池組的特斯拉車型進行暫時調整，以讓車輛獲得額外的電池容量，及免費的超級充電。

全球電動汽車最多的國家是中國，但是由于中國的煤發電占比很高，很多人仍然堅持，電動汽車其實并非零排放，而同樣會污染環境，甚至比燃油車還污染。

從汽車誕生到現在，發動機作為其心臟，一直都是汽車工業技術上的核心，可以說沒有內燃機的技術突破，就沒有過去一百多年來，汽車工業的輝煌。

其實大家心里都知道，日后的汽車行業里純電動汽車取代燃油車幾乎是個必然過程。在這個洗車由燃油轉向電動的過渡期里，我們是應該等待電動車的成熟還是早買早享受購買一臺成熟的燃油車呢？

如今世界各國都在加速新源車的開發與推廣，新能源車取代燃油車大勢所趨，中國也是如此。在新能源中現在最快可以商用的能源就是電，但電動汽車充電與續航的問題，一百多年來并沒有革命性的變化。

2018中國新能源汽車大數據研究報告顯示，截至2018年8月13日，新能源汽車國家監管平臺累計接入104.76萬輛新能源汽車，我國已成全球最大的電動汽車市場。

新能源汽車的行情、使用方法，能節省多少費用，保養維修到哪去……極少有人說得清道得明。

在當今汽車市場上，新能源汽車絕對是一個熱門話題，無論是來自于豐田的混合動力還是誕生于美國硅谷的特斯拉，都成為新能源汽車的全新代名詞，而隨著新能源技術的發展和成熟，國內的諸多汽車廠家也開始著手開發各種各樣的混合動力車型以及純電動車型，但是新能源真的就只有混合動力和純電動嗎？

2018年9月12日，工信部公開對十三屆全國人大一次會議第3551號“關于加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議”的回復，回復中顯示，工信部贊同有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，三部門將通過完善相關政策等措施進一步促進新能源汽車在農村地區的推廣應用，加快推動農村充電基礎設施建設。

為貫徹落實財政部等四部委《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)關于進一步加強推廣應用監督管理的有關要求,我市新能源汽車及充電設施監測監管平臺(以下簡稱:監管平臺)將于近日正式啟用,為加快完善監管平臺并發揮作用,動態掌握車輛生產、銷售、運行、充電設施運營情況,實現對生產準入、目錄審核、補貼發放、安全運營、運營里程等環節監管的全覆蓋。

2018第二十一屆成都國際汽車展覽會日前落下帷幕。車展期間，2.9萬余臺的訂單數較去年有所下降，但總成交額比上屆增加1.8億元，漲幅3.68%。

2018年，西寧市通過實施公交基礎設施建設、優化公交線網布局、開展公交專用道及港灣建設、提升公交智能調度水平、推進特色公交發展等系列措施，確立了以公交出行方式的主體地位。

那么現如今的電動汽車在新能源車型中的地位到底如何？性能怎么樣？大家可能也是比較好奇的，所以接下來，小編就帶大家了解一下電動汽車！

隨著新能源技術的不斷發展，為更好地實施綠色發展戰略，新能源汽車的發展前景可以說是越發可觀。近日，記者調查走訪發現，國家層面出臺了稅費減免政策刺激，我市相關部門不斷完成充電樁布置，加上新能源汽車本身的便捷性和環保性，六安新能源汽車的保有量在逐年增長，從零到萬，從無到有……

近年，新能源汽車呈現井噴式的發展，所占汽車市場份額快速增加，走在大街小巷中隨處可見新能源汽車。除了傳統的造車企業，更有跨界新勢力入場。

中國新能源汽車產銷量已連續三年居世界首位，正當全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是擺在新能源汽車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，充電樁行業難以盈利的困境漸漸浮現。

今年以來，電動汽車安全事故頻發。記者從工業和信息化部了解到，工信部要求新能源客車生產企業立刻開展安全隱患專項排查工作，同時，還將制定《新能源汽車統籌創新發展指導意見》，鼓勵企業技術創新。