世界各國均制定了動力電池發(fā)展規(guī)劃，目前市場上已有不少企業(yè)開始在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域“大動干戈”。

該為期30個(gè)月的合作項(xiàng)目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，大眾汽車與韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

天齊鋰業(yè)與FNE達(dá)成《庭外協(xié)議》，并獲得智利TDLC法院的批準(zhǔn)，向完成收購SQM股權(quán)交易邁進(jìn)了一大步。

伴隨動力電池產(chǎn)能的快速擴(kuò)張，寧德時(shí)代／SKInnovation（簡稱“SKI”）／LG化學(xué)等動力電池巨頭正加大力度布局上游原材料，以保障未來原材料的低成本充足供應(yīng)。

從蜜月期的載笑載言到如今的公開撕破臉，賈躍亭與許家印僅用了3個(gè)月，而二者公開撕逼的背后涉及到一家電動汽車公司控制權(quán)的爭奪。

從入選車型數(shù)量來看，威馬汽車憑借5款新能源車型成功入選，成了引領(lǐng)其他車企的大黑馬；動力電池方面，三元材料電池以93.55%的高比例碾壓磷酸鐵鋰和多元復(fù)合材料電池，三元材料的主流趨勢愈發(fā)突出。

近年來新能源汽車產(chǎn)銷量一直在快速增長，規(guī)模不斷擴(kuò)大，財(cái)政補(bǔ)貼資金壓力也與日俱增。

近日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體曝光，華為在國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項(xiàng)鋰電池的發(fā)明專利。通過這項(xiàng)專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應(yīng)用到新手機(jī)上面。

該為期30個(gè)月的合作項(xiàng)目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

億緯鋰能發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行A股股票募集資金總額不超過250，000．00萬元人民幣，扣除發(fā)行費(fèi)用后將投資于“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項(xiàng)目”和“面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的高性能鋰離子電池項(xiàng)目”。

據(jù)外媒報(bào)道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應(yīng)商LG組成了一個(gè)特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應(yīng)電池產(chǎn)品。

此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1．3億平米。

雖然說現(xiàn)在對電動車管理也變得嚴(yán)格了，但是現(xiàn)在還是有很多的人在依靠電動車出行的。不管是因?yàn)槎萝嚨膯栴}，還是因?yàn)橛行┤舜_實(shí)沒有足夠的錢買車，或者是感覺買車對自己來說不劃算的人，都會選擇騎電動車出門。

鈣鈦礦太陽能電池成本低，效率高，被認(rèn)為是最有希望實(shí)現(xiàn)低成本發(fā)電的光伏技術(shù)之一。現(xiàn)在高效率的鈣鈦礦電池普遍采用高溫?zé)Y(jié)的TiO2，限制了其在柔性器件中的應(yīng)用，而且TiO2在光的作用下可以催化分解鈣鈦礦，嚴(yán)重影響電池的穩(wěn)定性。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月6日，戴姆勒表示，將興建一座電池廠，作為其10億美元投資計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃旨在升級其位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩(Tuscaloosa)的工廠。該工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)一款新的SUV車型：GLE。

據(jù)來自市場一線電池經(jīng)銷商反映，目前有電池廠家發(fā)布了“非三包電池處理標(biāo)準(zhǔn)”，進(jìn)一步嚴(yán)格電池售后標(biāo)準(zhǔn)，值得電池經(jīng)銷商注意！

電動小偵探獲悉，有投資者詢問比亞迪是否正在研發(fā)氫燃料電池。對此，比亞迪今日表示，有相關(guān)研究。

動力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大關(guān)鍵核心技術(shù)之首。

導(dǎo)讀：對電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的企業(yè)來說，儲能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時(shí)也拓展了新的市場，可以說是一舉兩得，“錢”景光明。然而就當(dāng)前情況來看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術(shù)瓶頸，亟待相關(guān)的動力電池企業(yè)去提升、去突破。