負(fù)極材料，是電池在充電過程中，鋰離子和電子的載體，起著能量的儲存與釋放的作用。在電池成本中，負(fù)極材料約占了5%-15%,是鋰離子電池的重要原材料之一。 全球鋰電池負(fù)極材料銷量約十余萬噸，產(chǎn)地主要為中

鋰離子電池具有工作電壓高（是鎳氫、鎳鎘電池的3倍）、比能大（可達(dá)165Wh/kg,是鎳氫電池的3倍）、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長、自放電低、無記憶效應(yīng)、無污染等眾多優(yōu)點。在新能源行業(yè)磷酸鐵鋰電池被看好

近期，在某規(guī)模高達(dá)352MWh儲能電池設(shè)備招標(biāo)中，比亞迪遠(yuǎn)低于同行的投標(biāo)價格引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。經(jīng)估算，比亞迪投標(biāo)價格約為0.86元/Wh，而與之競標(biāo)的其它企業(yè)投標(biāo)價格范圍為1.1元/Wh~1.35元/W

投資11．93億！容百科技于韓國投建2萬噸／年高鎳正極項目十月三十日，容百科技公布通告稱，根據(jù)公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，公司擬以自有及自籌資金折合不超過人民幣約11．93億元增資韓國全資子公司 株式會社，以建設(shè)韓國年產(chǎn)2萬噸高鎳正極生產(chǎn)建設(shè)項目，并會根據(jù)項目進(jìn)度分批增資

在向贏合科技、先導(dǎo)智能、海目星、精實機(jī)電等鋰電設(shè)備公司“發(fā)發(fā)發(fā)”訂單之際，寧德時代“買買買”的模式也未停步。十二月八日，永福股份（300712．SZ）公布通告稱，該公司控股股東博宏投資、恒誠投資、博發(fā)

電動汽車的電池比較單調(diào)，一般電動汽車電池用的都是是鉛酸蓄電池，一小部分比較小的電動汽車用的是鋰離子電池，那么，鉛酸電池和鋰離子電池哪個性價比更高？鉛酸電池是一種電極重要由鉛及其氧化物制成，它的電解液是硫酸溶液，正極重要成分為二氧化鉛，負(fù)極重要成分為鉛

長虹能源兩塊核心業(yè)務(wù):堿性鋅錳電池和鋰離子電池。母公司以及長虹飛獅 重要負(fù)責(zé)公司的堿錳電池業(yè)務(wù), 母公司作為堿錳電池的重要生產(chǎn)基地,長虹飛獅 作為 華東地區(qū)的堿錳電池生產(chǎn)基地。2 016年,公司通過并購方式取 得長虹飛獅的控股權(quán)

近日，據(jù)外媒報道稱，微宏動力在歐洲推出了一款軟包電池，可以在20分鐘之內(nèi)從0充電至100％。據(jù)了解，該新型軟包電池采用三元體系，能量密度為186 Wh／kg，循環(huán)壽命可達(dá)8000次，可以應(yīng)用在電動汽車、船舶、火車等領(lǐng)域

導(dǎo)讀：澳大利亞維多利亞州有望容納世界上最大的鋰離子電池之一。300兆瓦／ 450兆瓦時的維多利亞大電池將在吉朗郊區(qū)建造。澳大利亞再次尋求保持其作為托管世界上最大的電池儲能系統(tǒng)的地位。澳大利亞能源市場運(yùn)

為提高動力鋰電池系統(tǒng)能量密度，解決電動汽車?yán)锍探箲]痛點，包括寧德時代、比亞迪等在內(nèi)的眾多公司都在進(jìn)行電池系統(tǒng)集成創(chuàng)新，近兩年CTP、刀片電池、JTM，甚至CTC 等技術(shù)層出不窮，可謂八仙過海各顯神通。“

鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈下游為鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域,目前鉛酸蓄電池重要應(yīng)用于汽車、摩托車起動、通信、新能源、電力、汽車動力等眾多領(lǐng)域。近年來,全球鉛酸蓄電池的市場規(guī)模持續(xù)上升,2019年市場規(guī)模達(dá)578億美元。其中亞太和歐美地區(qū)是鉛酸蓄電池行業(yè)的重要市場,2019年累計市場份額超79%

電車匯消息：近日，大陸集團(tuán)康迪泰克氫能與燃料動力電池技術(shù)中心落戶常熟。據(jù)悉，該技術(shù)中心將集合車輛流體系統(tǒng)、振動控制和我國區(qū)材料研發(fā)中心在橡膠與塑料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，重要從事新能源汽車用氫能與燃料動力電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作，以加速推進(jìn)氫能與燃料動力電池相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，更快速響應(yīng)客戶需求

燃料電池將成為鋰電池行業(yè)新能源汽車市場的有力競爭者。燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝臵。不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的是。

三元鋰電池的爭論，三元鋰電池為何突然被叫停？由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。目前國家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全。

鋰電池新能源汽車能否保證出行安全?縱觀目前市面上的新能源汽車，它們之中大多都使用鋰電池作為動力電池供給，那么鋰電池的使用安全嗎?之前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過多起。

鋰電池生產(chǎn)廠家解讀電動車三元鋰電池成本是多少？鋰電池目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，近幾年在全球汽車圈電動車著實已經(jīng)活了很長時間。

鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀—鋰電池產(chǎn)業(yè)低端產(chǎn)能過剩。從產(chǎn)業(yè)角度來看，鋰電池已經(jīng)成為企業(yè)新的“寵兒”。但是低端產(chǎn)能過剩和PACK庫存高企加對于鋰電行業(yè)來說，每年的第四季度。

鋰電池廠家教你如何正確使用鋰離子電池？鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優(yōu)越性。鋰離子電池的正確使用上有很多需要注意到的技巧。

電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的設(shè)計是提升鋰電池壽命的關(guān)鍵所在。對鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理是保證電池使用安全、延長電池使用壽命和提升電池系統(tǒng)性能不可或缺的環(huán)節(jié)。隨著近年來。

鋰電池負(fù)極材料銅箔超薄化和高端化已成行業(yè)發(fā)展重點。銅箔是鋰電池負(fù)極關(guān)鍵材料，對電池能量密度等性能有重要影響，鋰電銅箔需求大幅增長55.8%，受益于5G、新能源汽車。