據(jù)報(bào)道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周日表示，特斯拉一直在將其高能量密度，高鎳4680電池的原型投入汽車。馬斯克上周在電池日(Battery Day)上分享了特斯拉可持續(xù)能源存儲(chǔ)的長(zhǎng)期目標(biāo)，其中包括一項(xiàng)計(jì)劃，為高能耗汽車(如電動(dòng)Semi和Cybertruck)配備高鎳電池。

“目前，LG化學(xué)動(dòng)力電池總產(chǎn)能為130GWh，2023年包括圓柱電池在內(nèi)的產(chǎn)能將擴(kuò)大至250GWh”，LG化學(xué)全球首席執(zhí)行官辛學(xué)喆（Hak Cheol SHIN）在2020全球新能源汽車大會(huì)上透露。

你可能已經(jīng)聽說了歐洲正在掀起的投資鋰離子電池生產(chǎn)的浪潮。歐洲電池聯(lián)盟（European Battery Alliance）協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)了其中的大量活動(dòng)。這一聯(lián)盟的牽頭方是創(chuàng)新和技術(shù)推進(jìn)機(jī)構(gòu)EIT InnoEnergy。

步入今年以來，國(guó)內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于搭載三元鋰電池電動(dòng)車的安全擔(dān)憂。

10月9日消息（記者劉軍）記者9日從中國(guó)科大獲悉，該校季恒星教授研究組與合作者們?cè)谛滦弯囯x子電池電極材料研究方面取得重大突破：全新設(shè)計(jì)的黑磷復(fù)合材料使兼具高容量、快速充電且長(zhǎng)壽命的鋰離子電池成為可能。

香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站10月24日發(fā)表題為《中國(guó)在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，全球電池生產(chǎn)商怎么才能趕上？》的報(bào)道，全文摘編如下：

10月11日晚間，科力遠(yuǎn)（600478.SH）公告稱，公司與益陽(yáng)高新區(qū)管委會(huì)、益陽(yáng)高新投簽訂《益陽(yáng)高新區(qū)招商引資合同書》，擬搬遷擴(kuò)建“科力遠(yuǎn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)園”。益陽(yáng)項(xiàng)目總投資15億元，其中固定資產(chǎn)投資額不低于8億元。

在動(dòng)力電池方面，科技部將重點(diǎn)布局新一代鋰離子電池材料體系、全固態(tài)鋰或鋰離子電池、金屬鋰電池、多價(jià)金屬與反應(yīng)材料體系等研究，為產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

印度尼西亞總統(tǒng)佐科·維多多(Joko Widodo)今日向路透社表示，他計(jì)劃于11月中旬派遣一個(gè)政府高層團(tuán)隊(duì)，與美國(guó)汽車制造商特斯拉的高管進(jìn)行會(huì)面。印尼的目標(biāo)，是成為世界上最大的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉的“一舉一動(dòng)”都會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。近期，無論是9月底的“特斯拉電池日”，還是隨后國(guó)產(chǎn)車型的接連降價(jià)，調(diào)整服務(wù)條款……特斯拉的每一次動(dòng)作都會(huì)在行業(yè)內(nèi)掀起不小“波瀾”。特斯拉這條“鯰魚”，究竟會(huì)引發(fā)怎樣的效應(yīng)？

10月30日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，一位知情人士表示，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)（LG Chem）的股東已批準(zhǔn)了該公司分拆汽車電池業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

近日，備受關(guān)注的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0正式發(fā)布，我國(guó)正朝著2035年將汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)邁進(jìn)。雖然此次路線圖將混動(dòng)的地位升高，但電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的方向不可阻擋，隨之帶動(dòng)的鋰離子電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)仍舊火熱。不過，鋰離子電池的應(yīng)用領(lǐng)域不僅僅在電動(dòng)汽車上，另一大“風(fēng)口”也正悄然而至。

記者多方采訪和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，業(yè)界堅(jiān)信這股潮流一定會(huì)來，只是現(xiàn)在尚未真正開啟，因?yàn)樾履茉雌囅胍耆嫒加蛙嚾悦媾R多個(gè)技術(shù)瓶頸。

Lux Research的一份新報(bào)告顯示，續(xù)航里程焦慮仍然是廣泛接受電動(dòng)汽車的最大障礙之一，但事實(shí)證明，增加續(xù)航里程的兩種主要方法都很昂貴。

29日，在浙江德清舉辦的2020全球未來出行大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在演講時(shí)透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動(dòng)化、智能化在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。

據(jù)《讀賣新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省為了推動(dòng)可實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的電動(dòng)汽車的普及，確定了促進(jìn)電動(dòng)汽車的最重要部件--高性能電池開發(fā)的戰(zhàn)略方針。對(duì)新一代電池的研究開發(fā)以及在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)地點(diǎn)的整備，日本將以補(bǔ)助金的形式給予支持。這也是為了建立相應(yīng)體制，與在電池開發(fā)方面?zhèn)涫懿毮康暮Ｍ馄髽I(yè)相抗衡。

近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”，300750.SZ）與三祥新材等多家企業(yè)合資成立新公司。

隨著新能源汽車行業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)凸顯，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將重構(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新向上突圍。

目前幾大動(dòng)力電池廠商都在加速產(chǎn)能擴(kuò)張，電池需求空間較大，如果動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能還是無法跟上，這就意味著電動(dòng)化的戰(zhàn)略就是一個(gè)大餅。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí)，都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場(chǎng)滲透。