作為純電動車的“心臟”，動力鋰離子電池筆直決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力鋰離子電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關注與爭議的話題。“動力鋰離子電池

近期受到太陽能系統安裝接近尾聲影響，太陽能電池報價呈現小幅松動情況，現貨價由高峰的每瓦1.45美元，降至1.42~1.43美元，不過，非所有品牌都面對降價命運，而且現貨市場交易量

4月21日晚，上海某小區地下停車庫內的一輛特斯拉ModelS電動轎車猛然自燃，并點燃停在其旁邊的數輛轎車，錄像中的事端現場讓人觸目驚心。距此不到24小時，西安的一輛蔚來ES8電動轎

簡易充電器可對24V以下的蓄電池進行自動充電，最大充電電流可達2.5A，并具有恒流充電及洋溢自停功能。圖4-9為自動充電器電原理圖。220V市電經變壓器T降壓獲得次級電壓U2，經VD1~V

鋰離子電池隔膜材料價格行情走勢： 在構成鋰離子電池隔膜的加工成本中，成本最大的部分在于設備的折舊和人工成本，占比接近一半，主要原材料聚乙烯、二氯甲烷和白油等占比約為30%，電

現代科學技術的復雜性，注定了“單打獨斗”式的自由研究變得越來越小眾，重大科研成果的取得，往往需要強有力的科研團隊密切協作來完成，“抱團打天下”是大勢所趨。 中國科

摘要：目前，電池行業是消耗鈷最多的行業，鈷主要用于制備鋰電池的正極材料，鈷可以提高鋰電池的穩定性和安全性，改善電池的循環性能，從而提高電池的壽命。 鈷具有

鋰離子電池充電器原理 鋰離子電池充電器是專門用來為鋰電池充電的充電器。鋰電池對充電器的要求較高，需要保護電路，所以鋰離子電池充電器通常都有較高的控制精密度，能夠對鋰離

磷酸鐵鋰離子電池組鼓包的原由 一．過充導致的鼓包 過度充電會導致正極材料里的鋰原子全部跑到負極材料里面，導致正極原本飽滿的柵格發生變形垮塌，這也是鋰離子電池電量下降的一個主

近日，由國家市場監管總局質量發展局和中國汽車工程學會共同主辦的新能源汽車安全與召回主題峰會在博鰲召開。會議期間，就鋰電池安全問題，清華大學教授邱新平發表了自

鐵鋰離子電池包的充放電要求 1、鋰離子電池包的充電：依據鋰離子電池包的結構特性，最高充電終止電壓應為4.2V，不能過充，否則會因正極的鋰離子拿走太多，而使電池報廢。其充放電要求較高

11月21日，黑龍江國信通科技訊息產業有限公司動力電池加工線正式投產，新的加工線為國信通新能源與通訊產業基地項目增加了新的發展動力源。作為2019年省百大項目的國信通項目截

磷酸鐵鋰離子電池包和三元鋰離子電池的性能對比 所謂磷酸鐵鋰離子電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含有貴重金

鋰離子電池真的綠色環保嗎？ 鋰離子電池：綠色環保，不論加工、使用和報廢，都不含有、也不萌生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質。其他像蓄電池、燃料電池一般含有重金屬元

鈉與硫就會通過化學反應，將電能儲存起來，當電網需要更多電能時，它又會將化學能轉化成電能，釋放出去，鈉硫電池的蓄洪性能非常優異，即使輸入的電流猛然超過額定功率5-10倍

鋰離子電池隔膜單價 在構成鋰離子電池隔膜的加工成本中，成本最大的部分在于設備的折舊和人工成本，占比接近一半，主要原材料聚乙烯、二氯甲烷和白油等占比約為30%，電力和燃氣則占到

總部位于倫敦的循環能源存儲（CES）周四表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將萌生約50萬噸鋰離子電池浪費，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。 CES 在電池回收

鋅錳電池作為干電池最常見的品種因而被我們日常生活廣泛使用，但是其不能二次充電循環使用導致其使用場景有限，然而近期科學家研發出了一種新型鋅錳電池，或許會改變鋅錳電

摘要：從近年來正極材料上市公司的業績報告來看，正極材料產品毛利率和價格出現大幅下滑，從而擠壓了正極企業的盈利空間。 （來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb）

正常狀況下，鋰離子電池的使用壽命是輪回充放電600次旁邊，一次輪回：電量從100%到0再布滿的過程。假定是從50%充到100%的話，則算是0.5次輪回。平日我們每天都邑給手機充電，電池都邑