目前鋰電池的使用已經(jīng)非常深入廣泛了，但是人們對(duì)于鋰電池的使用常識(shí)或許并不是那么了解。鋰離子電池第一次充電時(shí)間需要多長(zhǎng)，鋰電池正確充電方法、放電方法又是怎樣的？鋰電池使用中的注意事項(xiàng)有哪些？

不可拆卸電池的設(shè)計(jì)初衷是讓手機(jī)更加美觀，同時(shí)避免用戶使用沒(méi)有安全保證的第三方電池。但電池的不可更換也讓智能手機(jī)的使用壽命與電池的壽命劃傷了等號(hào)。所以日常使用智能手機(jī)的過(guò)程中，對(duì)電池的保養(yǎng)和維護(hù)就變得尤為重要。

最近三星 Note 7 電池自燃的新聞可謂是一波未平一波又起。三星作為高端領(lǐng)導(dǎo)品牌，旗艦 Note 7 自燃會(huì)給華為 vivo OPPO 等追趕者以可趁之機(jī)。

我們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車時(shí)，都會(huì)遇到一些常見的疑問(wèn)，大部分都是關(guān)于電池的使用與保養(yǎng)，下面我們一來(lái)來(lái)看看江鈴新能源汽車使用時(shí)的一些常見問(wèn)題：

電動(dòng)汽車有很多安全問(wèn)題是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車使用不當(dāng)造成的，電動(dòng)汽車基礎(chǔ)知識(shí)的普及迫在眉睫。今天小編來(lái)給大家普及一些關(guān)于蓄電池保養(yǎng)的小知識(shí)。

Note 7的嚴(yán)重事件，有必要讓我們重新了解鋰電池的一些知識(shí)，尤其是為什么會(huì)發(fā)生過(guò)熱或是爆炸。

雖然電動(dòng)汽車已經(jīng)面世多年，但是相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車，人們對(duì)電動(dòng)汽車還是較為陌生。電動(dòng)汽車是如何工作的，和燃油汽車在結(jié)構(gòu)上有哪些不同？電動(dòng)汽車可以簡(jiǎn)單地理解為電池+車嗎？本期就以純電動(dòng)汽車為例，帶你了解電動(dòng)汽車的工作原理與結(jié)構(gòu)特征。

同傳統(tǒng)二次電池相比，超級(jí)電容器具有功率密度高、充放電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是一種新型高效的儲(chǔ)能裝置，提升其能量密度是目前主要的研究方向。石墨烯作為一種新型二維碳材料，具有電導(dǎo)率高、比表面積大、化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)異特點(diǎn)，是超級(jí)電容器的理想電極材料。

至2004年石墨烯被發(fā)現(xiàn)以來(lái)，關(guān)于石墨烯復(fù)合材料的研究一直炙手可熱。本文從聚苯胺/石墨烯和二氧化錳/石墨烯復(fù)合材料兩方面，綜述了這兩種材料在超級(jí)電容器電極材料的研究進(jìn)展，展望了以后在超級(jí)電容器電極材料上的良好應(yīng)用前景。

平衡車的后期保養(yǎng)對(duì)于平衡車的性能以及壽命都起著至關(guān)重要的作用。而平衡車的后期保養(yǎng)主要針對(duì)的是鋰電池。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，如何正確安全地使用電池也成為一堂必修課。

無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，通常有電動(dòng)機(jī)以及內(nèi)燃機(jī)兩種，其中以電動(dòng)機(jī)為主。而電動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包含電機(jī)、電調(diào)（控制電機(jī)轉(zhuǎn)速）、螺旋槳以及電池。

快充技術(shù)是否會(huì)影響電池壽命？這恐怕是廣大用戶最為關(guān)心的問(wèn)題，無(wú)論開發(fā)者介紹的多么天花亂墜，用戶最關(guān)注的仍然是對(duì)自己手機(jī)的影響，尤其是電池壽命方面。首先放上結(jié)論，現(xiàn)在的快充技術(shù)對(duì)電池壽命是有影響的。

石墨類材料（例如人造石墨，天然石墨，中間相碳微球等）容量已經(jīng)接近其理論極限（372mAh/g），隨著人們對(duì)鋰離子電池能量密度要求的不斷提高，石墨負(fù)極被淘汰的命運(yùn)已經(jīng)無(wú)法避免，先是硅基負(fù)極，錫基負(fù)極的崛起，現(xiàn)在又蹦出一個(gè)MoS2，石墨材料被輪番吊打。

石墨材料是鋰離子電池界的元老，具有眾多優(yōu)良的素質(zhì)，但是隨著近年來(lái)一批高性能的負(fù)極材料異軍突起，威脅到了石墨材料的地位，演繹了一場(chǎng)相愛(ài)相殺的大戲。硅負(fù)極材料作為新材料中的杰出代表，與石墨真的是愛(ài)恨情仇理不清。

鋰電池電解液中所使用的六氟磷酸鋰在其制備過(guò)程中不可避免的會(huì)夾帶氫氟酸進(jìn)入最終成品。當(dāng)鋰電池中氫氟酸含量超過(guò)一定濃度時(shí)，會(huì)開始消耗有限的鋰離子，使電池的不可逆容量增大。

電動(dòng)汽車和燃油汽車一樣，在日常中都需要我們的保養(yǎng)，但電動(dòng)汽車價(jià)格比燃油更昂貴，我們擁有愛(ài)車后更注重保養(yǎng)其心臟-動(dòng)力電池，動(dòng)力電池好比油箱一樣都是提供動(dòng)力源的動(dòng)力，我們要在日常正確的維護(hù)才能保障動(dòng)力電池能持久耐用性。那么保養(yǎng)的方法和技巧有哪些呢？

新能源汽車作為新興的時(shí)代產(chǎn)物，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言都比較陌生。即使越來(lái)越多的人準(zhǔn)備為新能源汽車買單，但也未必真正地了解它。例如：快充是否損傷電池？高速公路上也有充電樁嗎？新能源汽車電池可以回收嗎？想知道答案的人繼續(xù)來(lái)看吧！

模組中電芯如果一致性較差，使用同一電流進(jìn)行充放電時(shí)，會(huì)造成某些電池的過(guò)充或過(guò)放，這會(huì)大大縮短整體的循環(huán)壽命電池，不一致性將導(dǎo)致電池組內(nèi)其它單體發(fā)生多米諾骨牌效應(yīng)式的連鎖反應(yīng)。如循環(huán)壽命1000次左右的電芯，在電池組中的實(shí)際循環(huán)次數(shù)只有200次左右。

一般來(lái)講，動(dòng)力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和頂焊兩種方式，它們各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，而動(dòng)力電池鋁殼因?yàn)槠洳牧系奶厥庑裕菀壮霈F(xiàn)凸起、氣孔、詐或等問(wèn)題，方形電池焊接在拐角處容易出現(xiàn)問(wèn)題。下面就為大家介紹一下動(dòng)力電池封裝焊接的一些難點(diǎn)。

電動(dòng)車電池使用過(guò)程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達(dá)不到用戶要求時(shí)，就需要更換電池。