相比純電動汽車的技術路線，為何氫燃料電池汽車在國際上引發了如此大的爭議？要解決這個問題，不僅要理解氫燃料電池在技術上的問題和挑戰，還要了解各國政府在推動該技術背后的動因。

本周鋰電要聞看點頗多，寧德時代啟動高能量密度電池項目，中興派能推出業界能量密度最高的磷酸鐵鋰動力電池，還有此前大家所關注的《規范條件》（意見稿）中“產能要求”或將調低，而且正式版也將近期公布，一起來看看吧！

近日,中汽協公布了2018年5月份新能源汽車的產銷情況——5月新能源汽車產銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛,比上年同期分別增長85.6%和125.6%;而今年前5個月,新能源汽車產銷均完成32.8萬輛,比上年同期分別增長122.9%和141.6%.

作為四大鋰電池關鍵材料之一,負極材料近年來見諸報端的機會卻相對偏少,這與其工藝、市場格局較為穩定有關.而在2017年,新能源汽車相關政策大幅調整背景下,包括負極在內的產業鏈企業均面臨深深降成本壓力.

據了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，唯獨隔膜仍是短板。國產隔膜主要供應低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。

近年來，在國家政策的鼓勵引導下，我國新能源汽車取得了快速的發展，從2013年2．2萬輛到2017年整車裝機量達到81．8萬輛，同比上漲了58％，其中以乘用車市場為主。

論壇主要圍繞動力電池的協同發展、動力電池企業與產業的協同發展、動力電池與環境保護的協同發展開展了廣泛深入的討論。

近日有色金屬指數領漲兩市,主要在于鋰電池板塊尤其是鈷概念股走強帶動.分析人士指出,目前上游鈷礦供應基本被中下游加工企業鎖定,市場可流通的鈷較少,行業供需格局仍然維持緊平衡狀態.鈷板塊經過近2個月的調整后,估值再次回歸合理區間,投資價值顯現.

高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示,2017年中國鋰電池市場同比增長27.0%,達80.5GWh,帶動中國鋰電池負極材料市場產量同比增長23.7%,達14.6萬噸.

2月27-28日,LG化學大田研究院電池研發部負責人及戰略采購部負責人等一行4人蒞臨G20鋰電峰會成員企業深圳市星源材質科技股份有限公司(證券簡稱:星源材質代碼:300568)深圳總部,雙方就2018年及未來長期合作的事宜進行了為期兩天的交流,并達成進一步深入合作的共識.

4月13日晚間,天汽模(002510,SZ)宣布擬以7.83億元現金收購時空能源30%股權,將成為其"二當家".此前,時空能源曾兩次試圖牽手鴻特精密(300176,SZ)和群興玩具(002575,SZ),并對群興玩具做出過2017年凈利潤不低于2.02億元的業績承諾,但均未果.此次時空能源大股東再次承諾2018年凈利不至于1.8億元.時空能源能否實現這個"宏偉目標"?

"動力電池該怎么發展?實際上是和電動車如何發展密切相關.什么樣的電池發展出什么樣的電動汽車,而不是超越電池的水平去空想提高電動汽車的指標."中國工程院院士楊裕生如是說.

5月25日,工信部公示《關于2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況》,經過工信部審核,最終確認將發放的2016年和2017年新能源汽車企業應清算補貼資金總計約189.72億元.其中宇通客車、比亞迪、安凱客車、江淮汽車、福田汽車等上市車企近兩年補助資金居前.

隨著新能源汽車行業的快速發展,高端市場必將出現爆發式增長.動力電池及PACK環節的智能制造有利于提升產品品質及良品率、降低制造及售后成本,行業大勢所趨.可以預見,自動化、智能化程度將決定動力電池企業未來的競爭力.

據韓國媒體報道,現代汽車正在建造自己的汽車電池生產線,作為其近期推出的無排放汽車的一部分.這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發和生產研究人員,計劃在京畿道Euiwang的研究實驗室內建立生產線.它最近還向多家設備制造商下訂單.

近日,ST尤夫發布業績預告,公司預計2018年1-3月歸屬上市公司股東的凈利潤1655.86萬至2483.79萬,同比變動-60.00%至-40.00%.

隨著全球石油的短缺,油價不斷的上漲,環保壓力不斷的增加及國內能源結構的調整,新能源汽車逐漸成為中國及世界汽車產業的發展趨勢.政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環保意識的不斷增強,導致了我國新能源汽車市場迅速擴張.

在實際生產中,有時會發現極片在幾小時后或者在其它工序之后,極片厚度比輥壓之后的極片厚度有增大的現象,這就是極片的反彈.極片處于不同的階段,其厚度反彈(例如輥壓反彈、干燥反彈、充放電反彈等)的原因不同,其中最根本的原因是壓實密度的選擇不合理.

在寧德時代的猛烈進攻下,比亞迪的電池業務正嘗試從封閉式的供應鏈體系走向門戶開放,頻頻與多家汽車整車廠洽談.比亞迪在青海的鋰電池生產基地即將投產,未來將可以支撐更多的電池產品向外流通.

日前結束的兩年一屆CIBF電池展,再度成為國內鋰電設備企業花式炫技的舞臺.縱觀整個鋰電設備企業展品,一個明顯的趨勢是:以某一段核心工序為支點,輻射上段或者下段工序,打造一體化設備.