鉛酸電池和鋰電池。其中鉛酸電池最便宜，但體積大，重量重，壽命短。

目前，干荷蓄電池、普通蓄電池和免維護蓄電池是常用的三種車用蓄電池。

、18650電池是圓柱形的，內部有液體，因為電池設計和材料原因，18650適合大電流，因此幾乎所有筆記本、電動汽車都是用18650電池設計；只有超級筆記本，因為節能，所以可以不采用18650電池而轉而使用聚合物鋰電池，尤其是平板電腦等；數碼相機因為閃光燈的充放電需要大電壓和瞬間大電流，所以只能用18650類似的電池，只是體積稍小；

AGM電池必須使用專用的AGM電池充電設備，可以選擇FMC-2420型AGM智能充電機。充電機使用的方法：打開充電機電源按鈕--按下AGM充電機開關--然后充電。

大致一樣工業蓄電池是鉛酸蓄電池交流電充電太陽能上也用的是鉛酸蓄電池有的太陽能用的是性能更好的鋰電池,或鎳氫電池，陽光充電或交流電充電。 因為充電/放電的方式不同，所以太陽能電池和普通鉛酸蓄電池的要求也不一樣：

9V電池，通稱‘積層電池’，因其內部構造為6枚微型片狀電池堆疊而得名。又名PPP3電池，標稱電壓9V（實際出廠電壓略高，隨使用逐漸降低），尺寸規格為寬度26.5mm、厚度17.5mm、高度48.5mm。根據電解物質的不同，種類主要有鋰電池（lithium8.4v）

一、萬用表檢測電動車電瓶好壞 專業測試電瓶容量最準確的方法是充滿電用放電儀測試，C=W=IUt，即電容量等于放電電流安（A）X電壓伏（V）X時間秒或小時（S或H），一般用額定容量0.5一2倍率電流放電，如12AH電瓶滿電在額定電壓電流下放電達兩小時為合格標準，電流大小跟放電時間和放電容量成反比，放電電流越大如2倍率則放電時間為一小時多，放電容量8AH左右，相反用0.5倍率放電可出兩小時多可放電15AH。

去年這個時候，我曾寫了一系列文章，用以討論動力電池技術路線的選擇，其中詳盡對比了鋰電池、燃料電池、超級電容的優劣。 最終結果是鋰電池輕松勝出。

注意事項一、鋰離子電池的儲存 鋰離子電池可貯存在環境溫度為-5°C—35°C，相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風的室內，應避免與腐蝕性物質接觸，遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。

一、不要過充。（要充多長時間？） 鋰電在出廠時，都是已經激活的，所以現在有些商家還抱有過時的“激活”說，是很害人的。事實上，當電池充滿后，過充保護電路就會啟動，切斷充電電源，電池就會開始放電，放了一段時間，又開始充，就這樣一充一放交替（見上文的過充保護電路原理）。這樣來回充放其實是會縮短電池的充電周期的（后面講）。一般鋰電在2－3小時就會基本充滿，90％以后基本就是慢充過程，最多多充1－2個小時就夠了。也就是充4－5小時，不要超過6個小時。

中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳團隊成功研發出一種一體化結構設計的柔性超快充放電池，這種新型結構設計顯著提升了電池的快充快放特性，同時保持了高的能量密度和循環性能。相關研究成果已在線發表于《先進能源材料》。

如果你充1300mAh要17H才能充滿，那你充2400mAh理論上要32個小時。

購買電動車時要檢查好電池的固定，因為有些電動車電瓶固定座很不牢固，在以后的騎行過程中電池的震動會影響使用壽命，必要時可自行增加固定條。

一個看適用環境，如果環境溫度高的話，那么一般來說，以25度為基準，每升高10度，壽命縮減一半；

鋰電池行業正在對研發和新生產設施進行大規模投資，這與電動汽車(EV)的開發直接相關，由此導致了電池主要化學成分的變化。混合動力電動汽車(HEV)一般采用NiMH電池，而插電式混合動力電動汽車(PHEV)和純電動汽車(BEV)采用鋰離子電池，因為這類電池具有較高的能量密度及其他優良的性質。

密封免維護蓄電池采用九十年代最新設計的全密封結構及現代化生產工藝。使其具有高性能、長壽命、無污染、免維護、安全可靠的卓越性能。

鋰一次電池(primarylithiumbattery)，是一種高能化學原電池，俗稱鋰電池。以金屬鋰為負極，固體鹽類或溶于有機溶劑的鹽類為電解質，金屬氧化物或其他固體、液體氧化劑為正極活性物。

隨著科技的發展，稀土電池的出現，當下，電動車電池市場展開了一場轟轟烈的稀土爭奪戰。那么，稀土電池為何如此受歡迎?稀土電池的優點又有哪些呢?接下來，小編就為大家介紹這個問題。

訂了《關于收購贛州騰遠鈷業新材料股份有限公司控股權的意向性協議》，擬收購其合計持有的騰遠鈷業65.57%控股權。值得一提的是，騰遠鈷業擬在深交所中小板IPO上市，已經于2018年1月更新了招股說明書。

聚合電池分普通倍率放電電池和高倍率放電電池（動力電池/航模電池）。高倍率聚合物電池內用的隔膜和銅片要不普通倍率電池要厚。