因冬天很多摩托車因電池沒電去修車處被告知電池壞了。我想應(yīng)該很多人會(huì)這樣的。水電池放久了充滿電也不耐用，（我的是3個(gè)月沒有用修復(fù)成功的）將電池水倒完，用水清往電池里灌，倒干反復(fù)幾次洗干凈（最好用溫水），后加電池專用水，在用充電器充滿電，電池一般就OK了（這是在一個(gè)修大車線路那學(xué)來的）今天閑著拿出來和大家分享下。以上只適合水電池。干電池的我也不會(huì)哦。:)

電流表不動(dòng)，要搬動(dòng)扭轉(zhuǎn)鈕電流表才升上去說明旋轉(zhuǎn)開關(guān)接觸不良.

“這些年來，每一項(xiàng)技術(shù)都有進(jìn)步，唯獨(dú)電池例外！怎么就沒人能發(fā)明出更好的電池呢？”最近似乎總能聽到這樣的，但從事實(shí)的角度說，在談?wù)撾姵氐膯栴}時(shí)，電子產(chǎn)品愛好者們總是忽略了三個(gè)重點(diǎn)

新能源汽車用的鋰電池都是動(dòng)力鋰電池，按特性分為功率型、能量型和功率能量兼顧型三種。功率型即你說說的動(dòng)力鋰電池主要特性就是支持大倍率的充放電，一般會(huì)高達(dá)10C以上，主要考量的參數(shù)是比功能（W/kg）。能量型的主要特性就是比能量（Wh/kg）較高。打個(gè)比方就是容量型是馬拉松選手，要有耐力，就是容量要大，對(duì)大電流放電性能要求一般不高；功率型就是短跑選手，拼的是暴發(fā)力，但耐力也要有，不然容量太小就跑不遠(yuǎn)。

無論智能手機(jī)推出了多少代，我們總會(huì)面對(duì)一個(gè)老問題：電池續(xù)航時(shí)間怎么還是這個(gè)老樣子。不管廠商做了多少優(yōu)化，最終也不過是以小時(shí)計(jì)算的區(qū)別。為什么電池技術(shù)的進(jìn)步總是那么慢，我們其實(shí)以前也談過。突破究竟什么時(shí)候來?現(xiàn)在有些新東西可以說說。

現(xiàn)如今電動(dòng)車已經(jīng)成為家庭必備的交通工具，電動(dòng)車不但方便還綠色環(huán)保，但是我們使用電動(dòng)車的時(shí)候一定要注意合理充電，這樣才能保證電池使用壽命，那么電動(dòng)車怎么充電?電動(dòng)車充電要多久?有些人覺得電動(dòng)車充電時(shí)間越長越好，尤其是前三次使用時(shí)候，其實(shí)完全沒有必要的，那么到底電動(dòng)車怎么充電?電動(dòng)車充電要多久?下面就來介紹一下。

你好，如今，越來越多的人使用電動(dòng)自行車作為代步工具。那么，電動(dòng)自行車的動(dòng)力來源———電瓶應(yīng)該怎樣維護(hù)，有關(guān)專家提出五點(diǎn)建議：

電瓶在汽車的使用過程中作用很大，如果它不能正常供電，發(fā)動(dòng)機(jī)和車上的電路系統(tǒng)就會(huì)跟著出問題。因此車主平時(shí)細(xì)心呵護(hù)好它，才能避免發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或者車行半途突然熄火的窘境。其實(shí)，車主只要在每次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，順便花一兩分鐘保養(yǎng)一下電瓶就可以了。

新的閥控式密封鉛酸蓄電池安裝方法會(huì)直接影響到蓄電池的日常運(yùn)行以及維護(hù)工作，蓄電池正確的安裝方法對(duì)性能和蓄電池使用壽命有很重要的關(guān)聯(lián)。蓄電池正確的安裝方法應(yīng)該注意以下幾條。

鎳和鋅都是相對(duì)容易找到的金屬。相比鎳氫電池需要大量的稀土材料，鎳鋅電池需要的除了鎳外主要就是鋅，鋅比稀土容易找到。事實(shí)，在一個(gè)世紀(jì)前，托馬斯·愛迪生就認(rèn)識(shí)到了鎳鋅電池的潛力，并對(duì)其進(jìn)行了研究。而受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)

剩余容量是指蓄電池等儲(chǔ)能裝置在經(jīng)過一定時(shí)間的使用后剩余的容量大小。一般蓄電池的建模方法可以分為兩大類：一類是物理建模方法；另一類是系統(tǒng)的辨識(shí)與參數(shù)估計(jì)建模方法。

新買的電動(dòng)車電池首次充電應(yīng)注意觀察，電池充電通常在變燈后續(xù)充二小時(shí)為好，36V10A的電池要充4個(gè)半小時(shí)+2小時(shí)，48V的可充到10小時(shí)+2小時(shí)，電池充電充好后，充電器轉(zhuǎn)為小電流充電，就算變燈后充8小時(shí)也不會(huì)損壞電池。當(dāng)然

一般在新車?yán)锸褂霉?jié)省的話使用壽命大概在3-4年，更換過一次之后使用壽命大概是2年左右。 免維護(hù)蓄電池

1．單節(jié)鋰電池保護(hù)電路 單節(jié)鋰電池充放電保護(hù)電路的具體組成方案較多，但工作原理相差不大，下面以在手機(jī)中用得較多的一種電路為例進(jìn)行分析，供參考。

比亞迪唐電動(dòng)汽車冬天能跑多遠(yuǎn)？根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪唐純電續(xù)航里程為85公里，但眾所周知的是，電動(dòng)汽車電池會(huì)因溫度的降低而影響其使用壽命，冬天續(xù)航里程會(huì)明顯低于其他季節(jié)，不過好在比亞迪唐電動(dòng)汽車是一款混動(dòng)SUV，沒電的情況下還可以用油，所有擔(dān)心比亞迪唐電動(dòng)汽車冬天能跑多遠(yuǎn)倒不如多了解點(diǎn)低溫環(huán)境下如何保養(yǎng)電池。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實(shí)軟包也是一種方形，市場上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

近些年小型、便捷電子設(shè)備發(fā)展迅猛，而大體積、剛性的能源設(shè)備不能滿足這些設(shè)備的要求。為匹配這些微型設(shè)備，能源設(shè)備向著微型的方向發(fā)展。與平板夾層的電池相比，線性纖維鋰離子電池具有靈活多變的特點(diǎn)。纖維鋰離子電池體積小、適應(yīng)性強(qiáng)和可編織性強(qiáng)，然而制備適合的纖維電極需要先進(jìn)的技術(shù)。

定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語：Lead-acidbattery。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。

記住六個(gè)字——勤充電、多助力。每次回家后，無論使用時(shí)間長短，都要進(jìn)行充電(當(dāng)然只行駛幾公里時(shí)可以不充)，使電池保持在足電狀態(tài)下使用。 與夏天相比，冬天，電池的活力會(huì)下降。車子的速度、騎行里程都會(huì)隨之下降。最好采用全程腳蹬助力。

隨著社會(huì)節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對(duì)于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什么程度？ 三元