5月27日，國家電網(wǎng)公司在北京召開“開放分布式電源并網(wǎng)工程、電動(dòng)汽車充換電站設(shè)施市場”新聞發(fā)布會(huì)。此舉被喻為國家電網(wǎng)開啟混合所有制改革的關(guān)鍵一步，同時(shí)民營資本的進(jìn)入亦預(yù)示著新一輪充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮即將來臨。

特斯拉——這個(gè)名詞已經(jīng)成為了最熱門的搜索詞條，越來越多的關(guān)注自然少不了各種各樣的問題。國內(nèi)部分消費(fèi)者關(guān)心的是，它如何解決充電樁的問題？它真的像宣傳那樣能改變我們的生活嗎？特斯拉已經(jīng)正式在中國出售，還是請(qǐng)AUTOBILD德國剛剛駕駛過特斯拉ModelS的編輯為你解答最受關(guān)注的幾個(gè)問題

此前價(jià)格是金價(jià)數(shù)十倍的石墨烯，因太昂貴而無法投入實(shí)際應(yīng)用。不過，這樣僵局似乎正在冰消。備受業(yè)界及投資人關(guān)注的寧波石墨烯項(xiàng)目日前再次發(fā)布了最新進(jìn)展，石墨烯價(jià)格的暴跌以及研究方與下游應(yīng)用企業(yè)緊密合作，成為此次發(fā)布會(huì)最大亮點(diǎn)。

中自協(xié)代表團(tuán)赴臺(tái)灣參加兩岸電動(dòng)自行車業(yè)交流研討會(huì)，臺(tái)灣電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢值得學(xué)習(xí)借鑒和思考。

西部資源重組一事有了最新進(jìn)展，公司日前發(fā)布的《非公開發(fā)行股票預(yù)案（修訂稿）》詳解了各大項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。在36.18億元的總?cè)谫Y額中，20億元用于收購深圳五洲龍汽車公司80%的股權(quán)并增資、8.7億元收購重慶交融公司57.55%股權(quán)、3.26億元收購重慶恒通客車59%股權(quán)、6769.18萬元收購重慶恒通電動(dòng)35%股權(quán)，剩余資金用于補(bǔ)充現(xiàn)金流。

普通電池是一次性使用的，而充電電池可以用充電器充電，反復(fù)使用.

鋰電池的是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源。細(xì)看北京、上海兩地《新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》不難發(fā)現(xiàn)，所有目錄中的車型基本都使用磷酸鐵鋰電池。這是否預(yù)示磷酸鐵鋰電池是未來電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展方向？

高調(diào)進(jìn)入中國電動(dòng)車市場的騰勢成為了所有人都關(guān)注的對(duì)象。與特斯拉定位小眾不同，作為比亞迪與戴姆勒合資的產(chǎn)物，騰勢的目標(biāo)是“成為中國新能源汽車的希望。”

“人一生只要做好一件事情就夠了，而我則會(huì)選擇一輩子做卷繞機(jī)。”深圳市興誠捷精密設(shè)備有限公司(下稱“興誠捷”)董事長咼德紅在接受記者采訪時(shí)如此說道。

2014年無疑是“電”之年，新能源補(bǔ)貼更加明確，特斯拉在中國交付使用，比亞迪秦高調(diào)挑戰(zhàn)CRC，各大車商也都按耐不住紛紛推出新能源車上市計(jì)劃。目前，這類市場的競爭格局尚未成型，各家拿得出手的純電動(dòng)車也屈指可數(shù)，新能源車主更是比大熊貓還稀有。

第一，車子要輕，性能要好。選用簡易型車型款式的電池壽命相對(duì)來說比較長，因?yàn)檐囕喼睆酱螅囍剌p，電池負(fù)擔(dān)輕。

近日，淮安市洪澤縣淮金公路35公里處往淮安方向，一輛停靠在路邊的大貨車突發(fā)自燃。

摩托車舊蓄電池用處 駕駛摩托車的安全系數(shù)較低，在摩托車上加裝牢固的保險(xiǎn)杠是保障安全駕駛的一項(xiàng)重要措施。保險(xiǎn)杠的作用正如它的名字一樣，在危險(xiǎn)的時(shí)候，摩托車保險(xiǎn)杠主要起緩沖和保護(hù)的作用。

國家質(zhì)檢總局于6月3日通報(bào)，尼康映像儀器銷售(中國)有限公司決定自即日起，召回2005年6月至10月期間在中國大陸地區(qū)銷售的尼康數(shù)碼單鏡反光照相機(jī)D50、D70、D70s、D100使用的鋰離子充電電池EN-EL3，數(shù)量為9725件。

“礦山是上游，鋰鹽是中游，新并購的鋰電設(shè)備廠則屬于下游。”再次畫餅的路翔股份，是否會(huì)被資本市場所接受？一切靜待復(fù)牌。

目前世界上能提供動(dòng)力電池的企業(yè)基本集中在中國、日本以及韓國等亞洲國家，品牌也僅有：三星、松下、LG、比亞迪以及寧德時(shí)代等等。

目前用得最多的兩類電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這里就說說這兩類動(dòng)力電池在電動(dòng)車上退役后，會(huì)去哪？

蓄電池相信只要稍微有一點(diǎn)汽車知識(shí)的人都知道這是汽車電氣系統(tǒng)的能量來源。自從汽車保養(yǎng)知識(shí)越來越普及之后，不少車主看著蓄電池傻眼了——這么四四方方的怎么檢查是不是有問題？

現(xiàn)在耗電量最大的智能手機(jī)，幾乎全部采用鋰電池。不少使用者可能一天中要分別充電好幾次，但國外知名科技網(wǎng)站近日刊文指出，每次將電池電量充足，都會(huì)造成電池少許退化；更關(guān)鍵的是，要想延長電池壽命，最好別讓電池電量耗盡，甚至不要讓電量低于20%。

要防止蓄電池突然沒電，最好的方法是平時(shí)多留意自己的愛車發(fā)出的“求救信號(hào)”。蓄電池電力不足的表現(xiàn)主要有三個(gè)：一是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，以致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)；二是前大燈比平時(shí)暗；三是喇叭音量小甚至不響。