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特斯拉比一般內燃機車涉水能力更勝一籌?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年08月21日  

2014年無疑是“電”之年,新能源補貼更加明確,特斯拉在中國交付使用,比亞迪秦高調挑戰CRC,各大車商也都按耐不住紛紛推出新能源車上市計劃。目前,這類市場的競爭格局尚未成型,各家拿得出手的純電動車也屈指可數,新能源車主更是比大熊貓還稀有。

如今夏天降至,除了高溫之外,大地母親還準備了一個嚴酷的考驗——暴雨。大熊貓下雨天也要出門不是?以前都是燃油車進水死火,發動機報廢什么的。如今新來個電動車,新技術總會帶來新問題,我們這次就來探討一下電和水的初中物理問題。

特斯拉比一般內燃機車涉水能力更勝一籌?

眾所周知,內燃機工作需要吸入空氣,才能保證氣缸內油氣燃燒,于是內燃機車輛的涉水深度就受限于進氣口的高度。那么,電動車沒有內燃機,是否就能不受此類限制呢?要是電池和電機被水淹沒之后漏電短路了咋辦?

其實早在2012年,特斯拉官方論壇上就有車主提出了涉水的疑問。直到2014年,終于有人用ModelS親自嘗試并給出了答案。

“萬一我開到水淹的路上,電池有沒有防水保護呢?”

“好的方面,是電池組(及車)足夠沉,不會浮起來,這么一來你就有足夠的抓地力開著走了。如果你有空氣懸掛的話,升到最高吧。”

“根據阿基米德原理,排水量達到了6000磅以上,如果非密封性能特別好(基本不可能),靠電池的重量是沉不下去的。實際上更要考慮的是電動機和電池淹水之后還能不能正常運轉。看起來特斯拉應該把關鍵部件做了不錯的密封,大概能堅持一會兒吧,能應付大部分水淹路況。應該比內燃機車更加耐用。”

鋰電池進水損壞不在保修范圍

“2014年3月14日,我開的是ModelS85。我按照一般車的開法,試圖用輪胎推開積水,快速通過。

“結果水比我想象的深,車漂了一會兒,然后輪胎觸地,我就這么開過去了,然后面板上警告說車輛需要維護,可能無法重新啟動。在開回家的十分鐘里,警告時有時無,我打電話給售后,答復說電池組可能掛了(雖然我的面板顯示續航里程還有110英里)。然后他們給我提供了一輛60的備用車。

“然后我接到電話,說由于水漫過了電池,頂部的封條檢測到浸水,然后就報錯了。他們說要干燥24小時,如果還不行就要更換電池以及連接器。

“教訓:如果你有空氣懸架,請調至最高,然后根據其他車輛沒水的情況判斷水深。不要沒過頭頂。

“還要告訴想黑特斯拉的人:還是部好車,廠商服務也很到位。”

隨后有人貼出了一張質保說明(北美):

條款中明確說到鋰電池浸水是不在質保范圍內的。也就是說,如果保險公司不賠,車主可能需要自掏腰包。

目前各家保險公司尚未推出專門針對新能源車的專門險,對于電池、電機等專用部件的保險方式,尚未有具體的理賠計劃。

不過這一切相信很快就能得到解決,據說埃隆馬斯克斥資100萬美元,正在開發一款水下汽車。

“九月,在南太平洋冰冷的海水中,數以萬計的磷蝦聚集在一起,他們是座頭鯨的最愛……一輛特斯拉緩緩掠過海床,正在進行一年一度的長途遷徙。”

扯遠了,根據已知的信息,小編總結一下。由于是電力驅動,特斯拉在防水方面做得很是到位,但僅限電力部分。雖然外媒有車主反應車廂密封性不佳,洗車漏水等問題,但畢竟是個案,有的汽油車也滲水不是?

所以如果您駕駛的特斯拉ModelS遭遇如下情況,請盡快將其駛入最近的河流,說不定能留全尸。

其他電動車/混動車表現如何?

小編采訪了比亞迪在上海的一家經銷商。一位姓張的技術人員解釋說,通常情況下秦的涉水深度在0.4到0.5米(這點和大部分內燃機車差不多),電器的高壓部分差不多是這個高度,由于比亞迪秦采用的是500V的總電壓……

開玩笑,其實,秦的總電壓有過流保護,如果鋰電池內部短路,只會形成3.3V單節鋰電池間的短路,而不會形成高壓。放心吧。而且這些問題出廠前都已經考慮到了,無非需要注意的是,由于鋰電池的位置較低,涉水過程中一旦水從兩側滲入,則不排除鋰電池進水的可能。

目前比亞迪秦的官方售價為18.98~20.98萬元,刨去混合動力車的補貼(國家補貼3.5萬,上海補貼3萬),實際售價低至12.48萬,還能享受免費牌照。比亞迪秦,提速必是極快的,電動機和內燃機同時發力,想必是最好不過的了。

榮威E50

E50的驅動系統在車頭前部,動力電池組布置車身底部稍靠后的位置,12V蓄電池則安放在后備箱底部。E50采用的是磷酸鐵鋰電池,具有2000次的循環充電壽命。

根據榮威官方網站的資料,E50具有高壓觸電保護,任何高壓部件都提供了防直接觸電的絕緣設計。車輛達到了IPX7的防水等級(一米水深浸泡30分鐘左右),可以滿足實際使用中的涉水需求。

榮威E50目前的官方售價為23.49萬元,根據上海在5月20日最新發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》,補貼后的榮威E50售價僅為15萬左右,除此之外還能享受免費的上海車牌。

編輯總結:電動車作為一項正在新興科技,從提出到現在逐漸為人們接受。上海、北京、廣州、深圳、西安、武漢等多地相繼出臺了明確的新能源補貼標準和基礎建設目標。今年5月24日,國家主席習近平在上海考察時表示,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。目前我國新能源汽車的發展,已開始逐漸從政策鼓勵階段向實際操作階段邁進。在不久的將來,會有越來越多的實際問題需要解決,到時可就不只是電車能不能涉水這么簡單了。新能源車,讓我們走著瞧。

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