對于電動車來說，它的電池直接決定了續(xù)航能力、充電時間和使用壽命。所以在挑選電動車的時候最重要的不是配置和動力，而是挑選電池。選車時要注意，有一種電池不要選。

說起對汽車的保養(yǎng)，很多人會認為無非就是換換機油換換濾芯這些常規(guī)的操作項目，可能還有些人還想到換一換制動液、冷卻液、剎車盤、剎車片這一類周期稍微較長的保養(yǎng)項目。

手機邊充電邊玩手機，到底是哪個在供電？小編專門咨詢了三位搞手機研發(fā)的朋友，他們給的結(jié)論是，在電池電量增加的基礎上，手機是由充電器供電的。

對于購買了新能源汽車的車主們，是否想過一個問題。新能源電動汽車電池壽命是多久？電池又是多少錢？怎么處理舊電池？今天我們就來了解一下這個話題。

寧德時代的靚麗業(yè)績主要是由于新能源汽車市場快速增長。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2018年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長94.9%和111.5%。

隨著政策的大力支持和消費者日益提高的環(huán)保意識，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，市場熱度持續(xù)升溫。與此同時，對電池壽命和續(xù)航能力的擔憂也成為了眾多消費者購買新能源車的阻礙。

菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動轎車FiskerEMotion的充電時間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

鋰電安全工作電壓范圍是2.8~4.2V，低于或高于這個電壓范圍電池中的鋰離子變得非常不穩(wěn)定，甚至造成事故。為保證電池處于安全范圍，因此需要專門的充電器。

隨著《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》自8月起實施，各汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)將共同分享廢舊動力蓄電池回收的巨大蛋糕。

加拿大滑鐵盧大學研究人員解決了鋰空氣電池兩個最具挑戰(zhàn)的問題，不只首度實現(xiàn)四電子轉(zhuǎn)換，也讓鋰空氣電池儲能增加50%。

電池內(nèi)的任何部分的固態(tài)物質(zhì)瞬間排出，被推至離電池25cm以上的距離，稱為爆炸。判別電池爆炸與否

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

目前，我們常用的蓄電池主要分為三類,分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池三種。

鋰離子充電電池已配備于很多便攜產(chǎn)品，但屢屢發(fā)生因電池起火事故及故障而不得不回收更換的問題。各家電池廠商與產(chǎn)品廠商都在努力確?？煽啃院捅ＷC品質(zhì)，但問題還未能徹底解決。

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月新能源乘用車銷量為7.4萬輛，同比增長87.9%，這也是新補貼政策實施后的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)改善的特征。其中，6月PHEV車型銷量達2.1萬輛，占新能源汽車市場比例上升到30%的較好狀態(tài)。

“在鋰電池還沒有普遍使用的情況下，如何使用好現(xiàn)有的鉛酸電池就十分關鍵。行業(yè)內(nèi)有一句話叫做電池大部分是充壞的，小部分是用壞的。

當手機進入了我們生活的時候，鋰離子電池就逐漸成為工作、生活中的“能源”。怎樣維護鋰電池?筆者根據(jù)自己使用的實際經(jīng)驗和網(wǎng)上的相關資料，對手機鋰電池的維護有一點不同的看法，認為在對鋰電池的維護方面存在著一些誤區(qū)。

那么怎么才能有效的節(jié)約蓄電池資源呢？怎么才能使蓄電池的作用發(fā)揮到極致呢？

現(xiàn)在的手機多使用鋰電池，與曾經(jīng)的鎳氫電池不同，鋰電池不具有記憶效應（正確的說是記憶效應很弱），不存在激活一說，長時間的充電會對電池造成一定的損害。