作為國內電解液的領軍企業，新宙邦近日對旗下的業務近況、供應鏈管理及布局、毛利&核心競爭力等方面做了詳細公告，涉及六氟磷酸鋰價格及電解液價格走勢、波蘭項目最新進展、添加劑布局、毛利等熱點問題。具體調研記錄如下：

中國電動車行業車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元。

唯一的就是種概念和屬概念的關系，鋰聚合物電池被包含于鋰電池。因此，具有比較意義的就是狹義層面上的比較：即聚合物電池和液態鋰離子電池的比較，基于此，以下用鋰電池代指液態鋰離子電池。

隨著便攜式電子設備及電動汽車的快速發展，人們除了追求鋰電池的大容量和充放電速度外，更關心的是鋰電池的安全性。屢屢發生的鋰電池爆炸事件難免讓人神經緊繃。

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些。

2010年，英國曼徹斯特大學物理學家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫以“在二維石墨烯材料的開創性實驗”共同獲得諾貝爾物理學獎。此后，石墨烯概念逐漸為大眾所熟知，石墨烯產品也如雨后春筍般紛紛涌現，鋪天蓋地席卷而來。

電解液是電池正負極之間起傳導作用的離子導體，由電解質鋰鹽、高純度的有機溶劑和必要的添加劑等原料以一定的比例配成，在電池的能量密度、功率密度、寬溫應用、循環壽命、安全性能等方面扮演著至關重要的角色。

鋰電池的發展正處于一個瓶頸期，能量密度已經接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業內人士一直看好，或將成為打破鋰電池障礙的突破口。

筆者這里要強調的是，對于鋰電而言這幾個主要的技術指標實際上具有“蹺蹺板效應”，按起葫蘆浮起瓢，某一個指標的提升往往是建立在犧牲其它指標基礎之上的。

我國在石墨烯領域的研究起步與發達國家相比較晚，但在近些年的努力下，文獻發表量和專利數量都已經位居全球首位，在石墨烯研究領域正和發達國家一樣處于起跑階段。

從電解液本質來看，產品差異性主要體現在添加劑及其配方中。鋰電池電解液一般由溶質、溶劑及添加劑組成。溶質作為穩定的介質環境，溶劑則需要易解離并相對穩定，添加劑則在成膜、導電、阻燃、過充保護、改善低溫性能等多方面提升電解液性能，電解液核心在于添加劑及其配方。

鋰離子電池市場總體上可分為消費類電子產品市場、電動交通工具市場、工業&儲能應用市場這三大市場。一般稱前者為3C小型鋰離子電池市場，后兩者為動力鋰離子電池市場。全球和中國的鋰離子電池銷量主要還是集中在消費類電子產品市場。

9月27日，啟迪桑德(000826)發布公告稱，為抓住廢舊鋰離子電池回收處理行業發展機遇，公司決定在湖北省孝昌縣投資建設年產2萬噸廢舊鋰離子電池綜合利用項目，項目總投資約人民幣1.24億元，由公司間接全資子公司湖北博誠環保有限公司(下稱“博誠環保”)負責具體實施。

9月6日，美聯新材在投資者互動平臺表示，公司動力鋰電池隔膜項目預計2019年上半年建成投產。

充電一次，可供騎行電動車續航200公里。今天，三一集團與優力電驅動股權投資簽約儀式在長沙舉行，這標志著“長沙造”動力電池取得新的突破。

山西藍科途鋰電池隔膜項目由青島中科華聯新材料有限公司投資，項目總投資8億元，建設8條濕法鋰電池隔膜生產線，年產5億平方米鋰電池隔膜。該項目建設地址為永濟市開發區鋁深加工工業區，占地217畝，新建廠房及其他配套設施5.5萬平方米。

日前，中國船舶重工集團公司第七一八研究所承擔的“新型鋰電池用關鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產業化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

24日，連城縣在招商局舉行投資3.5億元的新能源軟包鋰電池生產項目簽約儀式。這是該縣圍繞打造鋰電池產業重要集聚區，傾力引進鋰電池產業鏈項目取得的新成效。

湖州金冠項目于今年3月正式開工，開始建設第一座廠房，截止到目前，鋼結構已基本完成，計劃7月底交付使用。

日前，一個投資規模不小的稀土電池項目落戶荔浦，預計投資15億元，占地面積約1000畝，分三期建設進行，今年底會建成18650動力的電池生產線。